Cita de: GonzaloGM en Enero 20, 2017, 06:27:17 PM

Cita de: rumape10 en Enero 20, 2017, 09:26:02 AM
Gracias por la rápida respuesta Gonzalo,

Ya he puesto el comentario en la web. Si me responden allí pondré aquí el comentario.

Saludos,

Ya tenemos respuesta:

"En la placa electrónica se puede configurar un límite de potencia fijo, pero el CirBEON sí que puede regular la potencia de carga en un LEAF de forma dinámica

El único vehículo que no seguía la normativa de recarga en modo 3 de forma correcta era un BYD, que empezaba a una potencia y luego no variaba cuando el cargador lo pedía. No recuerdo ahora mismo si siguen con el mismo comportamiento"

Estupendo, pues pediré presupuesto a ver cómo queda.

Gracias de nuevo,

Cita de: Polimetro9 en Enero 20, 2017, 12:33:42 PM
Ya era hora de que los fabricantes incluyeran esa función en sus Wallbox.   
No era tan complicado, y es verdaderamente útil. En muchos casos puede evitar tener que contratar más potencia, con el ahorro correspondiente. Espero que todos vayan incorporando esa función en pocos años.

La verdad, me parece un buen invento. Aún no nos han contestado con el tema de la compatibilidad. He visto en la página web del fabricante que vale para todos los vehículos, pero un instalador de otra compañía me dejo con la duda.

Saludos,

Gracias por la rápida respuesta Gonzalo,

Ya he puesto el comentario en la web. Si me responden allí pondré aquí el comentario.

Saludos,

Buenos días,

A ver si me podéis resolver una duda que tengo respecto a estos sistemas...
Le pregunté a un instalador sobre este tipo de sistemas (BEON), y me dijo que para mi coche (Nissan Leaf) no sirve para nada porque una vez se comienza la carga a cierta potencia, se debe continuar a esa potencia o a cero. A mi me suena un poco raro (sobre todo porque tengo entendido que aunque pongas carga a 16A, ese valor no es constante durante toda la carga), pero quería vuestra opinión.

Gracias,

Cita de: luchotb en Octubre 23, 2016, 07:01:50 PM
Yo compre el fluence por que era muy espacioso yo mido 1,90 y mi hijo de 9 años ya está cerca del 1,50, lo quería solo para ir a trabajar y callejear con lo que es ideal, el resto de coches eléctricos son poco amigables para gente medio alta (para mi un tío alto supera os 2 metros)

Por cierto, has visto el supuesto leasing del leaf, de 190€ al mes, si necesitas un coche a 3 años me parece ideal, aparte de gustos y comodidades, esperando el model 3, los ahorros sobre todo si trabajas en la zona ORA de Madrid son cuantioso.

Me tengo que enterar más de lo del leaf ya que conozco gente que le vendría muy bien.

Hola luchotb de nuevo,

Pues no había oído nada acerca de ese leasing, me puedes contar algo más?

Saludos,

Cita de: Antonio B en Octubre 23, 2016, 11:30:26 AM
Pues con bateria en propiedad ya sabemos lo que costara el cambio de bateria.....3500 euros.....eso solo el cambio no la nueva bateria. Sumale a eso el precio de la bateria nueva y suerte si te descuentan algo de la vieja que se tienen que ecargar de reciclar por ti.
El alquiler lo veo mucho mas viable.
30 euros a la semana de gasoil me gastaba solo de ir al curro.....120€ al mes. Asi que el alquiler me ahorra 30 euros todos los meses.

Hola Antonio B,

Eso si tenemos en cuenta un alquiler de 90€/mes. Por lo que he leído en el foro, eso te vale para hacer hasta 12.000km al año no? Yo pretendo hacerle unos 35-40.000km. Tendría que pagar una cuota más alta entiendo. El hecho de cambiar la batería... Pues como comenté por arriba, este coche lo quiero como un puente hasta que llegue el Model 3.

Hola jrl,
Pues tendré entonces a los trillizos presentes para mi búsqueda, gracias.

Saludos,

Cita de: Leafyou en Octubre 23, 2016, 09:00:29 AM
¿Y no te has planteado un trillizo? ( Citröen C-zero, Peugeot Ion, Mitsubishi I-miev)
Es más pequeño y sólo 4 plazas, pero la batería se comporta bastante bien, los hay por 8-10.000 €, alguno incluso menos.

Hola Leafyou,
La verdad que no los había mirado, mido 2 metros y me parecen un poco pequeños.

Saludos,

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Esperaré a encontrar algo más bajo de precio. Y lo de las baterías en alquiler para mí es inasumible: No puedo hacer una inversión en un coche eléctrico para pagar en alquiler de batería lo mismo que gasto en gasoil en el otro. Tiene que ser en propiedad.

Saludos,

Hola luchotb y etemino,

- luchotb: el uso que le daría al coche sería muy intensivo. Efectivamente son 45km ida y otros tantos de vuelta. Después de comer lo tendría que recargar, tengo unas 3 horas para ello, y pretendo hacerme otros 30 km ida y otros tantos de vuelta. Después lo dejaría cargando por la noche. Si la batería aguanta 3 años tampoco me importa, pues tengo reservado un model 3 y pretendo comprarlo, el Fluence lo veo como coche temporal  .
Aparte tengo un Diesel bastante gastón, si se va degradando la batería los trayectos de la tarde los podría hacer con este.
Por lo que comentas, 10.000€ es un precio excesivo para este coche. Lo tendré en cuenta para negociar o esperar a otra oportunidad.
- etemino: Tenía pensado programar la calefacción/climatización para antes de salir de casa (tengo entendido que se puede con alguna aplicación, no?). Te agradezco el favor, pero el coche está lejos, tendría que traerlo a Madrid en grúa. Si llegara a un acuerdo, tendría que moverme yo mismo o pedirle al dueño que le pase el programa si quiere...
Saludos,

Cita de: Rey Arturo en Octubre 22, 2016, 12:09:11 PM

Cita de: rumape10 en Octubre 22, 2016, 11:58:19 AM
Muchas gracias por vuestras respuestas.

¿Podrias indicar el precio del vehiculo?
Dadas las limitaciones del modelo, deberia ser un precio justo.
Informate bien porque se vende el coche, donde ha estado, etc.
Suerte en la compra

Pues esta en torno a 10.000€ con la batería en propiedad, entendiendo que le podré bajar algo. Cuanto veis vosotros como precio justo?

Saludos,

Muchas gracias por vuestras respuestas.
Pues os comento para más datos:
- Vivo en Madrid. El coche duerme como dije en parking comunitario, el cual en verano al ser subterráneo no pasa de 26-27 grados.
- En el trabajo no tengo parking, por lo que ahí en verano si se puede quedar a 35-40 grados a pleno sol.
- El trabajo está a unos 45km. La velocidad que alcanzo en el trayecto no es muy alta, es todo autovía pero M30 y A42, ambas limitadas a 70-90 kmh, y con el tráfico habitual es complicado pasar de esa velocidad.
- Respecto a la instalación, desconozco como se realiza esta. El cableado de alimentación que va a la plaza de donde viene? contador o cuadro del piso?
- Respecto a la capacidad de la batería, veo que utilizáis unos programas para Android, pero entiendo que hará falta un interfaz OBD2. Es así? No se si el vendedor dispondrá de dicho software, o si en la Renault se lo pueden indicar.

Muchas gracias de nuevo,

Buenas tardes a todos,

Estoy dudando ante una posible compra. Me ofrecen un fluence ze con 3 años y pocos km, con batería en régimen de propiedad.
Me he leido multitud de posts de este sub foro, y veo que en bastante comentáis los problemas de degradación de la batería.
Quería preguntaros:

- Es algo normal en todos los fluence ze o es una avería porcentual?
- Que consideráis que debo mirar si me decidiera por comprar el coche?
- Me dan el wallbox para cargar, aparco en garaje colectivo. Sabeis cuanto rondaría el coste de instalación?

Muchas gracias,

Hola, uno más que se apunta!
Me he leido todo el huilo y no lo he encontrado. En caso de que el precio/prestaciones anunciadas a posteriori no sean las esperadas, como y cuando se puede cancelar la reserva?

Saludos,

Pues me parece una publicidad engañosa bastante flagrante. De hecho no parece un error de la web, ya que si vas moviendo duración del contrato y km anuales te cambia el precio.

Hola,

Respecto al precio del alquiler de las baterías, cuando configuras el coche en la web, por 40000km al año y 36-60 meses te dice que el precio de alquiler es 49'29€/mes. Es correcto o está mal la web?

Saludos,