Cita de: Dimitri76 en Noviembre 19, 2022, 06:06:06 PM
Yo no dije que se paga el contador,dije que te cobran para poner un contador nuevo(alta ,papeleo lo que sea ) unos 400€,si no tienes (como es mi caso porque no vivo en el edificio del garaje),el cargador + la instalación son unos 1700€ .El contador será de alquiler pero darlo de alta gratis no es.


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Entonces estamos de acuerdo. El alta de la luz son 340. Lo amortizas en pocos meses.

Cita de: Dimitri76 en Octubre 31, 2022, 06:33:37 PM
Yo hablé con Iberdrola y me dijeron que poner un cargador y contador nuevo me salen por 2200€ y te descuenta durante los próximos 5 años 500€ (8€ al mes) mas el 70% del plan moves 3 ,al final te sale casi gratis.Pero primero tienes que pagar los 2200 y pico,(cargador pulsar plus).

A ver ... qué los 2.200 son del cargador. Que el contador no se paga. Lo único que se paga es el alta de la luz en el nuevo contador. Quien tenga dos dedos de frente recordara que cuando tuvo que dar de alta la luz en su casa le valió 300 euros y no 2.200. Lo del boletín se hace para el punto de carga y lo hace la instaladora de modo gratuito. No inventemos cosas de verdad yo acabo de hacer todo eso hace algo más de un mes y solo he pagado 300€


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Cita de: israelbel en Octubre 29, 2022, 08:41:07 PM
Siguiendo con el tema del nuevo contador, aparte de los gastos de gestión con la distribuidora, es necesario hacer un boletín ya que te lo pide la distribuidora, y eso en Madrid no es nada barato.

Hola a mi solo me han cobrado 300€ que por otro lado es lo que recuerdo al haber pagado cuando compré la casa y tuve que dar de alta la luz.  No se de donde sacáis esas cifras.

Cita de: Tedeme en Octubre 15, 2022, 09:50:27 PM
De acuerdo...

Gracias por pedirme aclaración JoseBQ.

Eso es... ojo que igual con frío cambia algo la película... a mi me lo entregan mañana por fin. El que yo probé lo bajé al 10% porque era el de prueba...

Cita de: Tristán en Octubre 10, 2022, 12:42:35 PM
Gracias por la aclaración, no sé dónde leí que poner un CUPS nuevo en "gastos de gestión" ya se llevaba unos 600 o 700€, y luego alguna cosita más, instalación, boletín, etc. Me alegro de equivocarme! Y pido perdón a aquellos que haya podido desinformar. En cualquier caso, lo mejor es pedir todos los presupuestos antes de tomar la decisión.

Sin problema. Tiene algo de inversión inicial pero ni de broma eso. Ya te digo que si lo tienes ni que instalar armarito es realmente poco lo que tienes que invertir , sólo el alquiler del contador (unos céntimos al mes) y el alta de la luz. Fin.

Cita de: Guille21 en Octubre 05, 2022, 02:19:55 PM
Ok, lo que pasa es que con el tope al Gas las cargas nocturnas han pasado de 0,3 a 0,18. Por otro lado yo durante el dia no consumo nada de la red y tengo bastantes excedentes fotovoltaicos por lo que me estoy planteando cargar durante el dia (mi trabajo me lo permite) y dejar la noche para cargar de forma puntual ya que solo cargando por el dia no voy a llegar. El poner otro contador no me soluciona mucho, ya que además tendria que pagar los costes fijos de ese contador que no son compensables. Ahora mismo mi coste de consumo mensual es 0 con la compensación simplificada, eso si se me han reducidos los excedentes con los que llegaba a final de mes por el dichoso tope al gas. Antes de esta medida la situación era que la carga mensual del coche me salia a 0€, ahora depende un poco de cuanto pueda autoconsumir durante el dia.... según cálculos de 30 a 70€ mes con el tope al gas, aún así no son los 300€ que gastaba con el vehículo térmico. Ahora mismo el coste 0 seria poner mas placas para llegar a cubrir las cargas del coche durante el día, ya que puse un V2C Trydam que gestiona excedentes, pero para ello hay que invertir más y todo no se puede...todo depende de como vaya evolucionando los precios....ahora mismo rezo para que cuando termine la medida del Tope al gas no la vuelvan a poner...pero no confío mucho en ello....

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Correcto. En tu caso lo mejor es lo que dices. Es que en mi caso sí que hago uso de electricidad durante el día y ojo durante los fines de semana (la tarifa nocturna no aplica a los fines de semana durante el día). Al consumir durante el día y los fines de semana ... no me sale a cuenta pagar barato el coche pero muy caro el consumo de ma casa por eso lo del doble contador. Ahora mismo con el tope del gas todo casi se ha duplicado por lo que para casos como el mío sigue interesando duplicar contador (a poco que cargues 2 veces al mes el coche) . El tope del gas afecta tanto a la tarifa diurna como a la nocturna con lo que estamos en las mismas... hay que intentar bajar como sea ese precio del kwh para cargar el coche y el único modo es duplicando contador. Las excepciones.. pues aquellos con placas solares, o que no pisan la casa durante el día (y el fin de semana poco) . De lo contrario si pones tarifa nocturna de EV pagarás la luz durante el día a 0.30 + 0.15 lo cual es una burrada.

Cita de: Guille21 en Octubre 03, 2022, 11:31:20 AM
Qué pasada!!! Olvidado pues..Mejor invierto en poner más placas con esos 2000 pavos, ya que es cierto que la tarifa de VE no va a ser eterna...y esa es la solucion a todos los escenarios futuros....

Nada de 2.000 euros eso es una parida. No tienes más que llamar y preguntar . De todos modos yo ya te digo que lo he montado y para nada ese es el coste. Te cuento en un mensaje arriba cuáles son los costes dependiendo de si tienes que montar armarito o no. Lo de las tarifas nocturnas más baratas para VE es lo que va a funcionar pues durante el día no quieren que cargues ya que es cuando la gente consume más electricidad. Fijaos en países como Francia que dada la excepcionalidad del momento que vivimos ya han pedido no cargar en determinados horarios diurnos. Las tarifas nocturnas para cargar coche eléctrico es lo lógico (para evitar picos durante el día y además para tener horas sin usar coche y poder cargarlo). Esas tarifas nocturnas por lógica serán siempre mucho más baratas que las diurnas. Saludos

Cita de: juntik en Octubre 03, 2022, 06:29:37 AM
Ojo también que, en mi opinión, nada garantiza que la tarifa de 3 centímos nocturna de Iberdrola vaya a perdurar mucho tiempo. Yo no haría cuentas a largo plazo asumiendo que siempre estará ahí.

No solo Iberdrola tiene una tarifa nocturna para vehículo eléctrico . Todas las comercializadoras tienen una tarifa nocturna infinitamente más barata que la diurna (que por lógica es más cara). Dentro de que hay pocas cosas ahora que se puedan asegurar... lo que está claro es que las tarifas de electricidad de mercado libre nocturnas siempre van a ser más baratas que las diurnas . Y lo que te ponen muy barato por la noche te lo aumentan durante el día con lo cual el único modo de aprovechar las ventajas de dos tarifas distintas es con un contador.

Cita de: Tristán en Octubre 03, 2022, 12:47:58 AM
Ojo, contador nuevo, permisos y demás puede salir por unos 2.000€. Al menos eso he oido. Además, con placas ya no es una buena idea, pues sólo podrás compensar uno de los dos suministros.

Jajajaja que va hombre. De dónde has sacado eso? Yo lo he montado ya y para nada ese es el coste. Si en el armario de contadores tienes hueco entonces tienes que hacer cero inversión ya que el contador lo alquilar y te cobran un euro al mes. Si tienes que montar un armarito para tu contador pues te sale por unos 300€ (como va dentro de la factura del punto de carga puede que tengas suerte y también te subvencionen dicho armario). Por lo demás ... el único coste es darse de alta (sólo una vez) y luego cada mes son los fijos de los cuales el más relevante es el de la potencia contratada que a su vez por la noche es más barata que durante el día. Ya os diré lo que me cobran al mes de gastos fijos estimo alrededor de los 10 euros (creo que menos) .  Alucino con lo de los 2.000 euros jejej de dónde sacáis esos datos? Alguien se ha comprado una casa y dado de alta la luz y le han cobrado 2.000 pavos??? Jajaja . Olvídate compensa de sobras lo de montar un contador específico , lo amortizas en nada. En cuanto a lo que dices de permisos?? No hay más que pedir permiso a la comunidad y listo.

Yo lo tengo claro. No solo para estos tiempos sino para siempre . Instala un contador específico , amortizarás los gastos fijos en una sola carga. Es cierto que pagarás otra potencia y otros gastos fijos porque es un contador nuevo pero 7-10 euros los amortizas en una carga. Así tienes la VE de Iberdrola por la noche y la que te interese para casa durante el día bien diferenciadlas. Haz las cuentas , son fáciles y no hace falta ser taxista y hacerse 3.000 km al mes para amortizarlo. Cualquiera con uso mínimo del coche lo amortiza. 

Cita de: JoseBQ en Septiembre 26, 2022, 11:16:59 PM
A los 44.999 € (+IVA), el concesionario no le debe descontar 1.000 € (+IVA)?

Al final ha sido algo más barato pues al entregarme el coche ya en 2022 (ya se ha confirmado su fabricación) no me aplican el 3% así que mejor.

Hay varios descuentos que aplica la marca entre ellos efectivamente hay uno de unos 1.000 euros.

Cita de: germancio en Septiembre 27, 2022, 12:45:11 PM
El coeficiente (como todos los coeficientes en realidad) hay que multiplicarlo por la superficie frontal para saber la resistencia aerodinámica que opone el vehículo.

No es crítica eh, solo aclaración

Muchas gracias no lo sabía!!

Cita de: JoseBQ en Septiembre 26, 2022, 04:40:22 PM
Por favor, a medida que vayas recabando experiencias compártelas en el foro, es un coche muy chulo y práctico,  y si has podido meterlo en MOVES, a un precio muy interesante (financiado?).

Que versión has pedido? 7 asientos? Tiene mantenimiento de carril y control de velocidad adaptativo?

Cuenta un poco más.

Lo de los segmentos es un misterio, el Volvo XC60 y el Audi Q5 miden igual y se consideran D-SUV, yo no entiendo nada.

Ya te iré contando porque me lo fabrican esta semana en Hungría... espero que me lo entreguen en un mes o así eso me han dicho). Teme ha costado 44.999€ sin IVA (no es casualidad me perdonaron 500 pavos en la version sin extras y llamando al jefe para autorizarlo) es Justo el precio que puede tener si quieres optar a subvención moves 3 y restarle 4.500 (en realidad 3.500 netos porque te quitan el irpf)   no le pude meter paquete AMG ni prácticamente nada. Solamente el pack multimedia (pantallas grandes) y poquito más . Hay que decir que estos coches aunque cojas versión básica vienen bastante equipados (más si vienes de un coche de hace 13 años como es mi caso).  Yo cogí la versión eléctric art line ya que me gustó y tiene algunos detalles de serie como el volante achatado.

Están muy rácanos con lo descuentos en los concesionarios y eso que son coches caros los que venden ahora. Ojo que dentro de que el coche tiene una relación calidad/precio buena había Justo subido un 3% hacía muy poco (llevaban 3 subidas en un año por el incremento de los costes). Si es financiado con un leasing donde a los 3 años decides si quedarte con él o no.

Sin problema , yo no me tomo nada a mal y menos esto.

En la propia documentación que indicas aparecen datos similares a lo que te estoy diciendo, lo digo porque ya que demuestras desconfianza en mi experiencia real de viaje quizás tus propias tablas te den algo de luz.

Si te fijas en COMBINED MILD WEATHER pone 390km . Ya había visto estas tablas antes de hacerme el viaje a Galicia y confirmo lo que pone ahí. Yo ademas te hablo desde la experiencia de haberme hecho ese viaje . Ya que lo creas o no es cosa tuya pero tanto las tablas como yo te hablamos de algo muy similar (como por otro lado no podría ser de otro modo)

Yo le hice más de 350km (por eso lo de cerca de los 400km con un consumo de algo menos de 20kwh , en un combinado aprox de 80% autopista (creo que esto ya lo comenté) no se por qué lo llevas a que yo he dicho 400km a 120km todos y cada uno de esos 400km. Como te comenté tanto la salida de madrid como la llegada al pueblo costero de galicia no son a 120. Imagino por cierto que también puedes estirar un poco más la autonomía dependiendo de cómo manejes las levas de retención.

Efectivamente tenemos distintas fuentes en cuanto a la tipología del coche. En las que yo he consultado el coche es un SUV compacto de menos de 4.7M por eso es un C-SUV igual que lo es el GLB del que deriva. Te pongo un enlace concreto de diariomotor donde en el titular especifica que es del segmento C.

https://www.diariomotor.com/coche/mercedes-eqb/

Por otro lado decías que tenía aerodinámica de ladrillo pero es más eficiente que muchas de las berlinas con las que lo quieres comparar (siendo coches completamente distintos ) en todo caso tomemos la más vendida del mundo un toyota corolla. El EQB es más eficiente que el corolla.

Hay que reconocer que eso si , es más ineficiente que un model 3 o un clase C . Pero para ser un vehículo familiar de 7 plazas su aerodinámica no me parece precisamente la de un ladrillo.

Solo por último corregirte de nuevo : sí es un coche que es subvencionado con el plan moves 3, infórmate bien y si tienes alguna duda te lo explico también cómo funciona el plan moves 3 porque sí que entra (por los pelos pero entra)

Cita de: JoseBQ en Septiembre 23, 2022, 08:46:43 PM
Coche muy chulo, pero 400 km con 66 kWh hace un consumo de 16,5 kWh/100 km, me parece muy optimista a 120 km/h para un D-SUV con aerodinámica de ladrillo.

Hola , te respondo a tu comentario , veo que hay cierto desconocimiento y desconfianza...

El EQB no es un D-SUV al medir justo por debajo de los 4.7M (mide 4.68 con lo que está incluido dentro de los C-SUV) las medidas son bastante contenidas. Es un C-SUV.

El coeficiente aerodinámico es de cx 0,28 , menor que el de un testarrosa , un impreza , un clase C coupé de 2007 , un corolla. El mismo que el de un porsche 911 del 2004. Creo que ninguno de esos diríamos que es un ladrillo con lo que el EQB por cuadradote que parezca está muy conseguido en aerodinámica. Yo también pensaba como tu... esto de SUV y eléctrico puede ser mala combinación pero me sorprendió la verdad.

En cuanto a la autonomía , no tengo por qué inventarme nada , no es optimismo imaginario ,  es la realidad despues de ese viaje a Galicia que me he hecho. Yo te digo lo que me ha hecho en un viaje a Galicia el EQB 300 (que tiene incluso menos autonomía que el 250) le hice algo menos de 20kwh por eso lo que te decía que de autonomía estaba cerca de los 400 km que por otro lado coincide con lo que indica la marca en el ciclo WLTP. Apuré las paradas eso sí porque tenía seguridad en los cargadores a los que iba ya que me los tenía mirados. Date cuenta que hay mucho tramo de autopista a 120 pero por ejemplo la salida de madrid no se hace todo el tiempo a 120 (tráfico y radares) y la llegada a mi pueblo de galicia tiene un tramo de secundaria... pero vamos que para hacernos una idea creo que un 80% del tiempo fui a 120km/h

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