Hoy me han devuelto mis bonos. Eran 180 eurazos. Cuando compré el coche me venía muy bien cargar en EDP y aproveché para hacer una gran inversión comprando sus bonos en oferta. Luego sus cargadores empezaron a dar problemas, a no saber si podías contar con ellos en largos viajes y busqué alternativas de carga. Me arrepentí bastante de haberlos comprado porque hace tiempo que no veía forma de gastarlos. Aunque tarde por lo menos recuperé el saldo restante.

Mí e208 tiene 50.000 Km. La celda 3 es la de menos tensión con una diferencia de 12 mV. Yo la información que he podido recopilar es que son 216 celdas pero emparejadas, con esto la información que obtenemos es de un total de 108 parejas. Con esto en realidad cuando hablamos de una celda hablamos de una pareja y dado que están en paralelo su tensión siempre será la misma.

Hace unos días aparqué el coche al lado de un edificio con instalaciones de Telefonica. Cuando lo fui a recoger el coche hacía como si intentara avanzar frenado pero nada. Mensajes:"pulse el freno y P", otro:" puerta delantera abierta" (estaba cerrada). El caso que no había manera de marcharme. Quité el freno manualmente y me pude ir, pero muy mosqueado. No volvió a pasarme. Pero hoy vuelvo al mismo aparcamiento y exactamente lo mismo, pero... aparco en otra parte y lo mismo. Esta situación terminó cuando además de quitar el freno de mano manualmente también abrí y cerré la puerta delantera. ¿Le pasó algo similar a alguien?. Mi conclusión es una interferencia radioeléctrica. Vaya mosqueo.

Antes de ponernos nerviosos: si ya has recorrido 20.000 km supongo que ya sabes que la retención es muy diferente según el estado de la batería y si está al 100% retiene muy poco. Te sugiero lo que yo haría si me pasa eso: Busca un lugar cuesta abajo tranquilo y prueba a pasar de P a B y viceversa observando si el indicador de consumo aumenta la carga al pasar al modo B. Luego en modo B prueba a tocar el pedal de freno, pero sin apretar, deberías ver que carga más. Si esto no funciona creo que debieras ir al servicio Peugeot. Ya nos contarás como te ha ido porque esto sería para preocuparse.

Eso suele ocurrir si la batería de 12 voltios tiene una carga baja. Puede haberse descargado por varios motivos, por ejemplo si utilizas la radio con el coche apagado. También si el coche estuvo sin usar mucho tiempo. Esa batería no le dan mucha importancia y está dando muchos problemas. A mí me la cambiaron con menos de dos años después de dar muchos fallos eléctricos el coche sin encontrar el motivo. Fui yo el que por mis propios medios averigüé que almacenaba poca carga y no le daba tiempo a recuperarse. Después de un "rife, rafe" con atención al cliente la cambiaron.

Bueno, ya me tocó a mí. El coche se empeñó en activarse P y mensaje "avería caja de cambios  acuda al taller". A diferencia de lo que os ocurrió a otros usuarios el coche andaba y como estaba a 2 km del concesionario lo llevé poco a poco evitándome llamar a la grúa y esperas. Les comenté que esto estaba pasando con otros usuarios. Llamaron a Peugeot y tras hacer las pruebas que les encomendaron decidieron cambiar el conocido como "DEDO BLOQUEO PARKING". Tardará dos días en llegar la pieza y me dicen que cambiarla será un momento. Espero que todo bien. También me mostraron que la pieza de sustitución tiene una referencia y forma algo diferente. Lo que no entiendo es que sabiendo que está fallando no nos llamaran a todos a cambiarla sistemáticamente y de forma gratuita. Yo me libré de tener que pagar porque tengo garantía extendida, el coche tiene 4 años y 35.000 km. Así que iros preparando para esta sorpresa.

Acabo de pasar la primera ITV de mi e208. Todo salió bien pero tengo varias anécdotas: El personal nunca la habían pasado a un coche totalmente eléctrico y ni siquiera les habían entrenado para ello. El freno eléctrico que no puede activarse como uno manual fue algo que hube de explicarles. La prueba de frenado que hacen sobre rodillos, otro problema, les advertí que el coche no iba a estar de acuerdo y efectivamente, se activó automáticamente el freno de mano. El operario dijo que tenía que sentarse al volante y hube de explicarle cómo hacer cada cosa que pretendía y menudo susto llevó cuando se le ocurrió abrir la puerta y sonó una sirena. Otras anécdotas curiosas os pasarán cuando llevéis el vuestro. La pena es que en mi comunidad (Asturias) me soplaron 43 euros, igual que a uno térmico.

Hoy me llevé una sorpresa desagradable: resulta que el e208 lleva una H18 de cruce y H9 de carretera y en el equipo de reemplazo que trae el coche es una H1 y una H7. La H9 es de 65 vatios y no es compatible con la H1. La H18 también es de 65 vatios y sólo la hay en Philips. Sorprendido por dos motivos: el error al dotar al coche con lámparas de reemplazo no compatibles y el otro creo que más gordo es dotar a un coche eléctrico con lámparas que consumen más. Puesto a hacer experimentos la H7 de 55 vatios se puede encajar en el zócalo de H18 haciendo una pequeña muesca con una Lima, sin problema. Esto último abre la posibilidad futura de dotarlo con H7 leed. Por otra parte he descubierto que el coche no tiene CANBUS, le da igual si quitas una bombilla o pones una de otro tipo. Aquí os lo dejo. Un saludo a todos y feliz año.

Cita de: electrico en Octubre 22, 2023, 12:01:52 PMMuchas gracias por la idea.

¿Te importaría pasarme el enlace de ese voltímetro? Es que yo no entiendo casi nada de eso y no tengo seguridad en saber si lo que compro es apropiado o de fiar.

Gracias!

Dice así:
Voltímetro con pantalla Digital LED para coche, voltímetro, termómetro, enchufe para encendedor de cigarrillos, accesorios para medidor de temperatura, 12V
https://a.aliexpress.com/_EzKnpHH

Cita de: deebass en Octubre 10, 2023, 08:22:07 AMPues sí, enchufado al cargador de 12V debería funcionar bien.

(pero vaya, tu batería ya está durando más que la mía, que me dijeron que se fue al garete con 2 años y 1 mes, pero la cubrió la garantía    )

Y digo me dijeron, porque con 2 años y 1 mes se negó a cargar, ni en DC ni en AC... vamos ni encendía la luz de cortesía al abrir el puerto de carga... lo arreglaron y dijeron que habían sustituido la batería, pero vamos, que tengo puesto un multímetro y el voltaje encendido total (14v), encendido parcial (modo de servicio: 13,3-13,5v) y tirando de batería (11,9-12,2v) los voltajes eran correctos

Yo tuve múltiples fallas impredecibles. Conectando continuamente un multimetro a la batería descubrí que a veces caía por debajo de 11 voltios y cuando llegaba a 10,5 el coche daba algún problema. Tuve serios problemas con Peugeot porque estaba en garantía y no aceptaban que fallara, aunque no encontraban el motivo de los fallos. Al final ordené al taller que la cambiaran a mi coste y se acabaron los problemas. Luego acabaron por no cobrarmela. Existe en Aliexpres un termómetro/voltímetro de menos de 10 euros que va enchufado en la toma de 12 voltios y así además de la temperatura dentro del coche siempre tengo monitorizada la batería. Cuando enciendo el coche siempre marca 13,5 voltios y al minuto 14,4 o 14,5 y siempre se mantiene así.

Cita de: Eduardo_208E_madrid en Julio 04, 2023, 05:32:23 PMHola,

El problema es que aunque sustituyas la batería parece que es necesario resetear el sistema porque al quedarse bloqueado  aunque pongas batería nueva (he visto que sale por unos 110€ + envío) no se desbloquea.

He reclamado a Spoticar a ver si se puede hacer algo...

Os voy contando,

Saludos

Yo no creo que pase nada por cambiar nosotros mismos la batería, suponiendo que pongamos una con las mismas características. De hecho si la desconectamos y la volvemos a conectar (ojo, con el coche apagado) no pasa nada. Otro tema sería que el coche ya estuviera bloqueado o con daños.

Cita de: Eduardo_208E_madrid en Julio 03, 2023, 05:36:54 PMFALLO DEL SISTEMA ELECTRICO PEUGEOT E208 con 39000km.

Buenas tardes,

Al hilo de este tema os cuento que la pasada semana a las 11pm en mitad de la bajada del parking de casa el coche se bloqueó de repente al ritmo de un pitido estridente y más luces que un tiovivo con el mensaje " Fallo del sistema eléctrico: Detenga el vehículo y consulte su guía de utilización".

Un parto para sacar el coche del parking ya que por la noche no hay gruas pequeñas, de 11pm a 7am para sacar el coche después de 4 intentos con Race y Gruas Fuentes, al final conseguimos sacarlo tirando hacia atrás con un land cruiser de Gruas Fuentes, un parto en toda regla.

El mismo viernes lo llevé a Peugeot Motor Norte en Madrid y hoy me han dado el veredicto: La bateríaa de 12V del coche está a punto de morir y manda picos de tensión a la centralita u otras unidades de control.

Al mandar estos picos de tensión el coche se bloquea para protegerse ante un cortocircuito y decide detener el coche, lo frena y no te permite hacer absolutamente nada.

Probamos a desconectar el borne positivo de la batería un buen rato, encender/apagar, cerrar y abrir coche etc etc.

Absolutamente nada funciona, es IMPOSIBLE poner el coche en Neutro para moverlo.

Se bloquea y lo hace con muchas ganas, la única opción es llamar a la grua y llevarlo a taller oficial Peugeot.

La Dolorosa:

Mano de Obra: 1 hr de diagnosis de coche y 1 hr para probar nueva batería y resetear.

Piezas: Batería nueva.

Total avería: 400€ más IVA, casi 500€.

La mala noticia es que no hay salida, la batería no está cubierta por la garantía después de los 2 años de garantía oficial Peugeot.

La buena noticia: ya sabemos que hay que controlar el voltaje en cada revisión anual y cada 2 o 3 años cambiar la batería de motu proprio así lo tendremos controlado y nos ahorraremos la diagnosis y pruebas varias (200€ de MO con IVA).

Espero que esto ayude al resto de usuarios y dueños de vehículos eléctricos no solo de Peugeot si no de todo el grupo Stellantis.

Saludos

EH

Cita de: Eduardo_208E_madrid en Julio 03, 2023, 05:36:54 PMFALLO DEL SISTEMA ELECTRICO PEUGEOT E208 con 39000km.

Buenas tardes,

Al hilo de este tema os cuento que la pasada semana a las 11pm en mitad de la bajada del parking de casa el coche se bloqueó de repente al ritmo de un pitido estridente y más luces que un tiovivo con el mensaje " Fallo del sistema eléctrico: Detenga el vehículo y consulte su guía de utilización".

Un parto para sacar el coche del parking ya que por la noche no hay gruas pequeñas, de 11pm a 7am para sacar el coche después de 4 intentos con Race y Gruas Fuentes, al final conseguimos sacarlo tirando hacia atrás con un land cruiser de Gruas Fuentes, un parto en toda regla.

El mismo viernes lo llevé a Peugeot Motor Norte en Madrid y hoy me han dado el veredicto: La bateríaa de 12V del coche está a punto de morir y manda picos de tensión a la centralita u otras unidades de control.

Al mandar estos picos de tensión el coche se bloquea para protegerse ante un cortocircuito y decide detener el coche, lo frena y no te permite hacer absolutamente nada.

Probamos a desconectar el borne positivo de la batería un buen rato, encender/apagar, cerrar y abrir coche etc etc.

Absolutamente nada funciona, es IMPOSIBLE poner el coche en Neutro para moverlo.

Se bloquea y lo hace con muchas ganas, la única opción es llamar a la grua y llevarlo a taller oficial Peugeot.

La Dolorosa:

Mano de Obra: 1 hr de diagnosis de coche y 1 hr para probar nueva batería y resetear.

Piezas: Batería nueva.

Total avería: 400€ más IVA, casi 500€.

La mala noticia es que no hay salida, la batería no está cubierta por la garantía después de los 2 años de garantía oficial Peugeot.

La buena noticia: ya sabemos que hay que controlar el voltaje en cada revisión anual y cada 2 o 3 años cambiar la batería de motu proprio así lo tendremos controlado y nos ahorraremos la diagnosis y pruebas varias (200€ de MO con IVA).

Espero que esto ayude al resto de usuarios y dueños de vehículos eléctricos no solo de Peugeot si no de todo el grupo Stellantis.

Saludos

EH

Hace más de un año ya os comenté lo que pasa con la batería de 12 voltios cuando pierde capacidad. Cuando el coche tenía menos de 2 años,  en garantía, de vez en cuando me daba fallo eléctrico e incluso no soltaba el freno de mano. En la Peugeot no le encontraban nada. Por mis conocimientos hice un chequeo durante varios días hasta que pude averiguar que esa batería tenía muy mermada su capacidad.  Tuve bastantes problemas con atención al cliente porque no querían darme la razón y cambiarla. Al final la cambiaron y se terminaron los problemas. Tomad buena nota.

He notado que entra mucho polen en mi e208. En el último mantenimiento me facturaron cambio filtro polen. El caso es que estoy convencido de que en lugar de cambiarlo lo quitaron. ¿Alguno que se lo hayan cambiado lo ha visto?. ¿Sabeis la referencia?. Buscando en Internet llegué a comprar los supuestos filtros que le corresponden pero en el lugar donde se supone deben ir no encajan. Necesito tener esto claro antes de ir al taller, cada vez me fío menos de ellos. Gracias a la idea que me dió Leafyou pude encontrar la ubicación en el e208 en un modelo inglés. Todos los videos que había encontrado mostraban la ubicación en el compartimento motor pero resulta que en el eléctrico están debajo del salpicadero en el interior. Mi conclusión es que en la Peugeot se encontraron con mi misma duda y no los habían cambiado, estaban de pena. ¡Vamos bien!.

En el manual dice que para parar la carga se cierre el coche y se vuelva a abrir. Cargando en casa con A.C. esto se cumple aunque yo prefiero parar la carga pulsando el botón de programar la carga teniendo el coche abierto. En los cargadores públicos no me para la carga al abrir el coche,  al menos en D.C.

El otro día llevé una grata sorpresa. El caso es que cuando la carga de la batería llegó a 0 km (todavía me quedaba el 8 % de carga), el Tomtom incorporado se empeñó en indicarme el camino más corto y las condiciones del cargador más próximo. No sé si esto ya existía o es desde las últimas actualizaciones, pero es algo de agradecer.