Cita de: FJJR en Junio 02, 2026, 09:18:04 AMBuenas.

No sé que tipo de garantía tienes activa actualmente, si la oficial o alguna ya ampliada, pero yo acabo de extender la mía de los 5 años ó 125.000km, contratada al comprar el vehículo, a los 7 años ó 190.000km.

Me incluye, como al principio, todas las piezas del vehículo a excepción de la batería (que tiene la suya de 8 años ó 180.000km) o piezas de desgaste. También me incluye los mantenimientos como hasta ahora, cada 25.000km o 2 años, en mi caso la primera opción por el uso que hago del vehículo.

Salu2

.Es la misma que tengo yo ampliada y que termina en enero de 2027.

He recibido una carta de la DGT para que vaya al taller Peugeot a cambiar la bocina de forma gratuita. También se indica que si conozco a alguien que tenga un coche de la misma época le indique que tiene que hacer lo mismo. Mi e208 es de enero de 2020. Ahí queda.
 

Está a punto de terminar la garantía de mi e208. He visto que en RACE ofrecen esa garantía. He leído el condicionado y se refiere a elementos de coches térmicos y añade la batería de tracción en los eléctricos siempre y cuando tenga menos de 8 años. Esto tiene trampa porque el fabricante ya garantiza esa batería por ese tiempo. He llamado a RACE para que me aclarasen su garantía mecánica en los coches eléctricos y me han confirmado lo que he afirmado. Así que cuidado al contratar cualquiera de estos productos porque igual creemos que tenemos unas garantías que no existen.

He descubierto algo muy interesante:
Un Peugeot e208 igual al mío con casi 6 años de antigüedad (enero 2020) y 180.000 km tiene una degradación de su batería del 15 por ciento, igual a la del mío con sólo 50.000 km. Esto me dejó muy preocupado. El caso es que tengo una tabla de degradación con los km., fecha y degradación, intentando con la misma establecer su estado con los km. recorridos y aunque se aproximaba había variaciones importantes. Entonces me dió por hacer la cuenta de la degradación por edad (15 dividido por 72 meses) dándome una degradación de 0,20833 por mes. SORPRESA: En todas las muestras que tengo en la tabla coincide la degradación multiplicando 0,20833 por su antigüedad en meses. Si este patrón se cumple siempre es algo muy a tener en cuenta para predecir la vída de la batería, aunque pueda haber otros factores que también la afecten. Me gustaría que si alguno tiene estos datos de su vehículo hiciera esta comprobación. Saludo a todos y feliz año.
Pasan 6 meses, mi coche ahora tiene 60.000 km. y me llevo una sorpresa: con 50.000 km. tenía una degradación del 15 por ciento. Ahora la tiene del 11 por ciento (es decir, una capacidad del 89 por ciento). Como pudo mejorar la batería tanto?. No hay quien lo entienda.

Hoy me han devuelto mis bonos. Eran 180 eurazos. Cuando compré el coche me venía muy bien cargar en EDP y aproveché para hacer una gran inversión comprando sus bonos en oferta. Luego sus cargadores empezaron a dar problemas, a no saber si podías contar con ellos en largos viajes y busqué alternativas de carga. Me arrepentí bastante de haberlos comprado porque hace tiempo que no veía forma de gastarlos. Aunque tarde por lo menos recuperé el saldo restante.

Mí e208 tiene 50.000 Km. La celda 3 es la de menos tensión con una diferencia de 12 mV. Yo la información que he podido recopilar es que son 216 celdas pero emparejadas, con esto la información que obtenemos es de un total de 108 parejas. Con esto en realidad cuando hablamos de una celda hablamos de una pareja y dado que están en paralelo su tensión siempre será la misma.

Hace unos días aparqué el coche al lado de un edificio con instalaciones de Telefonica. Cuando lo fui a recoger el coche hacía como si intentara avanzar frenado pero nada. Mensajes:"pulse el freno y P", otro:" puerta delantera abierta" (estaba cerrada). El caso que no había manera de marcharme. Quité el freno manualmente y me pude ir, pero muy mosqueado. No volvió a pasarme. Pero hoy vuelvo al mismo aparcamiento y exactamente lo mismo, pero... aparco en otra parte y lo mismo. Esta situación terminó cuando además de quitar el freno de mano manualmente también abrí y cerré la puerta delantera. ¿Le pasó algo similar a alguien?. Mi conclusión es una interferencia radioeléctrica. Vaya mosqueo.

Antes de ponernos nerviosos: si ya has recorrido 20.000 km supongo que ya sabes que la retención es muy diferente según el estado de la batería y si está al 100% retiene muy poco. Te sugiero lo que yo haría si me pasa eso: Busca un lugar cuesta abajo tranquilo y prueba a pasar de P a B y viceversa observando si el indicador de consumo aumenta la carga al pasar al modo B. Luego en modo B prueba a tocar el pedal de freno, pero sin apretar, deberías ver que carga más. Si esto no funciona creo que debieras ir al servicio Peugeot. Ya nos contarás como te ha ido porque esto sería para preocuparse.

Eso suele ocurrir si la batería de 12 voltios tiene una carga baja. Puede haberse descargado por varios motivos, por ejemplo si utilizas la radio con el coche apagado. También si el coche estuvo sin usar mucho tiempo. Esa batería no le dan mucha importancia y está dando muchos problemas. A mí me la cambiaron con menos de dos años después de dar muchos fallos eléctricos el coche sin encontrar el motivo. Fui yo el que por mis propios medios averigüé que almacenaba poca carga y no le daba tiempo a recuperarse. Después de un "rife, rafe" con atención al cliente la cambiaron.

Bueno, ya me tocó a mí. El coche se empeñó en activarse P y mensaje "avería caja de cambios  acuda al taller". A diferencia de lo que os ocurrió a otros usuarios el coche andaba y como estaba a 2 km del concesionario lo llevé poco a poco evitándome llamar a la grúa y esperas. Les comenté que esto estaba pasando con otros usuarios. Llamaron a Peugeot y tras hacer las pruebas que les encomendaron decidieron cambiar el conocido como "DEDO BLOQUEO PARKING". Tardará dos días en llegar la pieza y me dicen que cambiarla será un momento. Espero que todo bien. También me mostraron que la pieza de sustitución tiene una referencia y forma algo diferente. Lo que no entiendo es que sabiendo que está fallando no nos llamaran a todos a cambiarla sistemáticamente y de forma gratuita. Yo me libré de tener que pagar porque tengo garantía extendida, el coche tiene 4 años y 35.000 km. Así que iros preparando para esta sorpresa.

Acabo de pasar la primera ITV de mi e208. Todo salió bien pero tengo varias anécdotas: El personal nunca la habían pasado a un coche totalmente eléctrico y ni siquiera les habían entrenado para ello. El freno eléctrico que no puede activarse como uno manual fue algo que hube de explicarles. La prueba de frenado que hacen sobre rodillos, otro problema, les advertí que el coche no iba a estar de acuerdo y efectivamente, se activó automáticamente el freno de mano. El operario dijo que tenía que sentarse al volante y hube de explicarle cómo hacer cada cosa que pretendía y menudo susto llevó cuando se le ocurrió abrir la puerta y sonó una sirena. Otras anécdotas curiosas os pasarán cuando llevéis el vuestro. La pena es que en mi comunidad (Asturias) me soplaron 43 euros, igual que a uno térmico.

Hoy me llevé una sorpresa desagradable: resulta que el e208 lleva una H18 de cruce y H9 de carretera y en el equipo de reemplazo que trae el coche es una H1 y una H7. La H9 es de 65 vatios y no es compatible con la H1. La H18 también es de 65 vatios y sólo la hay en Philips. Sorprendido por dos motivos: el error al dotar al coche con lámparas de reemplazo no compatibles y el otro creo que más gordo es dotar a un coche eléctrico con lámparas que consumen más. Puesto a hacer experimentos la H7 de 55 vatios se puede encajar en el zócalo de H18 haciendo una pequeña muesca con una Lima, sin problema. Esto último abre la posibilidad futura de dotarlo con H7 leed. Por otra parte he descubierto que el coche no tiene CANBUS, le da igual si quitas una bombilla o pones una de otro tipo. Aquí os lo dejo. Un saludo a todos y feliz año.

Cita de: electrico en Octubre 22, 2023, 12:01:52 PMMuchas gracias por la idea.

¿Te importaría pasarme el enlace de ese voltímetro? Es que yo no entiendo casi nada de eso y no tengo seguridad en saber si lo que compro es apropiado o de fiar.

Gracias!

Dice así:
Voltímetro con pantalla Digital LED para coche, voltímetro, termómetro, enchufe para encendedor de cigarrillos, accesorios para medidor de temperatura, 12V
https://a.aliexpress.com/_EzKnpHH

Cita de: deebass en Octubre 10, 2023, 08:22:07 AMPues sí, enchufado al cargador de 12V debería funcionar bien.

(pero vaya, tu batería ya está durando más que la mía, que me dijeron que se fue al garete con 2 años y 1 mes, pero la cubrió la garantía    )

Y digo me dijeron, porque con 2 años y 1 mes se negó a cargar, ni en DC ni en AC... vamos ni encendía la luz de cortesía al abrir el puerto de carga... lo arreglaron y dijeron que habían sustituido la batería, pero vamos, que tengo puesto un multímetro y el voltaje encendido total (14v), encendido parcial (modo de servicio: 13,3-13,5v) y tirando de batería (11,9-12,2v) los voltajes eran correctos

Yo tuve múltiples fallas impredecibles. Conectando continuamente un multimetro a la batería descubrí que a veces caía por debajo de 11 voltios y cuando llegaba a 10,5 el coche daba algún problema. Tuve serios problemas con Peugeot porque estaba en garantía y no aceptaban que fallara, aunque no encontraban el motivo de los fallos. Al final ordené al taller que la cambiaran a mi coste y se acabaron los problemas. Luego acabaron por no cobrarmela. Existe en Aliexpres un termómetro/voltímetro de menos de 10 euros que va enchufado en la toma de 12 voltios y así además de la temperatura dentro del coche siempre tengo monitorizada la batería. Cuando enciendo el coche siempre marca 13,5 voltios y al minuto 14,4 o 14,5 y siempre se mantiene así.

Cita de: Eduardo_208E_madrid en Julio 04, 2023, 05:32:23 PMHola,

El problema es que aunque sustituyas la batería parece que es necesario resetear el sistema porque al quedarse bloqueado  aunque pongas batería nueva (he visto que sale por unos 110€ + envío) no se desbloquea.

He reclamado a Spoticar a ver si se puede hacer algo...

Os voy contando,

Saludos

Yo no creo que pase nada por cambiar nosotros mismos la batería, suponiendo que pongamos una con las mismas características. De hecho si la desconectamos y la volvemos a conectar (ojo, con el coche apagado) no pasa nada. Otro tema sería que el coche ya estuviera bloqueado o con daños.