Para que os hagais una idea de Obremo y cómo trabajan...esta tarde Iberdrola ha vuelto a rechazar por segunda vez las fotos.
¿Motivo? Han puesto fusible tanto a la fase como al neutro. Iberdrola eso lo ve en la foto y lo echa para atrás. Al neutro NUNCA se le pone protección.
Y nada...vuelta a empezar. Esperaré a contactar de nuevo con los instaladores el Lunes, a ver qué justificación dan ahora, esperar a que pueda de nuevo pasar el instalador por mi garaje, modificar lo que tenga que modificar, volver a sacar fotos, volver a subirlas a Iberdrola, esperar de nuevo a que éstos las validen...

Menudo infierno, colegas.

Un saludo!

Y aquí

https://www.youtube.com/watch?v=DCIb_8115r0

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=71&t=94059

usad el traductor, pero aquí lo explican muy bien

Zdenek Havrla de https://www.i3upgrade.cz/en/ ha publicado un articulo en el que habla de ese "Upgrade" chino del mismo fabricante, y aunque si que indica que dan la capacidad prometida, parece comentar que por la forma en que se montan puede poner en compromiso la regidez estructural de la caja que las contiene.

Justo eso mismo me ha pasado a mi este fín de semana pasado, que habiéndolo dejado cargando me di cuenta de que la app me decía que estaba abierta la puerta  trasera derecha, sin ser cierto.

Tengo que mirar eso que comentas , a ver si deja de dar sustos innecesarios.

BMW i3 60Ah Rex del 2016 , 252.000 km, batería con 52Ah según Electrified.. Ahora que ha empezado el "buen tiempo" vuelvo a hacer otra vez unos 120km con una recarga.

Por cierto, desde que Román Zachesov ( del grupo de Telegram del i3 ) me lo actualizó hace año y pico, juraría que da la sensación de que pierde menos capacidad neta según pasa el tiempo

Acabo de comprar un Renault scenic e-tech y estoy encantado , supongo que ire pasando por aquí para ir informamndome de este mundillo

Saludos, mi nombre es Cristian
Soy un profesional apasionado por la tecnología del vehículo eléctrico y de combustión, especializado en electrónica del automóvil y sistemas en vehículos eléctricos. Me considero una persona responsable, proactiva y en constante aprendizaje, siempre enfocada en la innovación y la eficiencia dentro del sector del automóvil.
Además, en la medida de lo posible, también puedo ayudar aportando mis conocimientos, especialmente en temas relacionados con averías electrónicas y diagnóstico.

¡Un saludo y gracias a todos!

Gracias por la respuesta. SI había consultado a la IA y coincido con el análisis y las conclusiones. No obstante me interesa mucho la opinión de gente que conozca bien el mundo del motor (no es mi caso), mecánicos, talleres, propietarios de los vehículos, etc...

¿Has preguntado ya a alguna IA? Por ejemplo, la de Google dice esto:

Cita de: GeminiLa elección entre el Peugeot e-5008 y el Mercedes-Benz EQB 250+ depende de si priorizas el espacio real y la tecnología de nueva generación o el prestigio y la comodidad de marcha de una marca premium.
A continuación, se detallan los puntos clave de cada modelo para ayudarte a decidir:
Espacio y Capacidad de 7 Plazas
El Peugeot e-5008 es, en general, un coche más grande y capaz para una familia de 7 personas.
Maletero con 7 plazas: El Peugeot e-5008 ofrece unos 348 litros con todas las plazas desplegadas, frente a los aproximadamente 110-130 litros (según configuración) que suelen quedar en el Mercedes-Benz EQB.
Maletero con 5 plazas: Peugeot alcanza los 748 litros, mientras que el Mercedes se queda en unos 495 litros.
Habitabilidad: El modelo de Peugeot es un SUV de segmento superior en tamaño (aprox. 4,79 m de largo) comparado con el Mercedes (aprox. 4,68 m), lo que se traduce en una tercera fila más utilizable para adultos o adolescentes.
Autonomía y Rendimiento
Ambos modelos ofrecen cifras competitivas, pero el Peugeot tiene versiones que superan al Mercedes en rango máximo.
Mercedes-Benz EQB 250+: Cuenta con una batería de 70,5 kWh que homologa hasta 536 km WLTP.
Peugeot e-5008: La versión estándar de 73 kWh ofrece unos 500 km WLTP. Sin embargo, Peugeot dispone de una versión de "Gran Autonomía" con batería de 98 kWh que llega hasta los 668 km.
Carga: Ambos soportan carga rápida, permitiendo recuperar del 10% al 80% en unos 30-35 minutos en condiciones óptimas.
Fiabilidad y Valor de Marca
Tu percepción sobre la fiabilidad de Mercedes es común, aunque los datos actuales son matizados.
Mercedes-Benz: Según expertos de Carwow, la marca lidera en fiabilidad en sus gamas de entrada y modelos actuales como el GLC, aunque el EQB utiliza una plataforma adaptada de combustión que dejará de fabricarse después de 2025.
Peugeot: El e-5008 es un modelo de nueva generación (lanzado en 2024) diseñado desde cero como eléctrico, lo que suele implicar una mejor gestión del espacio y software más moderno, aunque al ser nuevo no tiene un histórico de fiabilidad tan largo como el EQB.
Marca Premium: Mercedes ofrece un confort de marcha superior, mejor insonorización y un sistema de infoentretenimiento (MBUX) muy avanzado, además de un valor de reventa generalmente más alto.
Resumen de la Comparativa
Característica    Peugeot e-5008    Mercedes-Benz EQB 250+
Precio aprox.    45.000€    50.000€
Maletero (7 pl.)    348 litros    ~130 litros
Autonomía WLTP    500 - 668 km    536 km
Longitud    4,79 metros    4,68 metros
Punto fuerte    Espacio real para 7 y maletero.    Confort y prestigio de marca.
¿Qué haría yo?
Si vas a usar las 7 plazas habitualmente, el Peugeot e-5008 es una compra más racional por su maletero y amplitud real. Si el uso de las 7 plazas es muy ocasional y valoras más la calidad de los materiales, el tacto de conducción refinado y la imagen de marca, el Mercedes-Benz EQB 250+ justifica los 5.000€ de diferencia.
¿Tienes previsto utilizar las siete plazas de forma diaria o solo para trayectos cortos ocasionales?