Gracias por la mención @josemara90

Hemos pasado tiempos difíciles en la carga rápida pública en este país en general y en concreto en la A3. Por poner un ejemplo concreto, Ibertrola con Atalaya del Cañavate ha sido negligente y la aparición de tus PdRs y mejora a lo largo de los años ha sido un verdadero oasis en el desierto 

Hoy, que ya no hay mayores problemas de carga para turismos, el factor diferenciador es el precio, servicio y atención y en esto HR Moya sigue siendo un oasis.

He visto en Place to Plug que los nuevos PdRs aún no están operativos pero ya están añadidos, así que espero que sólo sean días lo que faltan para que entren en juego y te den ya buenos ingresos este verano. Porque lo mereces por haber apostado y seguir apostando así por la movilidad eléctrica

He trasladado tu mensaje también a un hilo en FC (que sí que es una fauna, pero aún quedan hilos interesantes en algunos subforos  ) sobre cargadores y rutas 

Gracias Jose por mantenernos informados por aquí .
Estaría bien que tengáis reclamada y bajo control vuestra ficha en Google https://maps.app.goo.gl/LK48FMNbGpMtaNHP9 Estación de carga de vehículos eléctricos, ahí solo salían los 4 postes CSS de 240kW, como dices que son 22 en total he sugerido la modificación agregando 2 CCS de 400, 4 de 360 y 8 de 180 kW, si no es correcto al tener control sobre ello lo podéis modificar fácilmente .
He añadido Moya en el nombre, también el teléfono 969 292 915 y la web https://www.moyahotelrestaurante.com/#cargadores.
Al tomar vosotros el control sobre la ficha podéis agregar la posibilidad de que os puedan mandar mensajes por Whatsapp agregando el mismo enlace que tenéis en la web: https://wa.me/34969292912.
Cualquier cosa estamos en contacto.

Enhorabuena por la instalación de recarga de Restaurante Moya, es un referente en España, destacable además por las limitaciones de la red de distribución en la zona, en la que Iberdrola se resiste ha ejecutar el proyecto de la linea de MT desde la nueva  subestación  de Caparral. Es aun más destacable el uso de la planta solar sobre las cubiertas y baterías para alimentar la estación de recarga.

La única sugerencia para la ampliación sería instalar una pérgola solar, al menos en la parte de recarga de turismos (en la parte de camiones es mas complicado ya que la pérgola debería tener un altura mucho más elevada para evitar posibles impactos con la cabina o la carga). Importante tanto por producción solar, como especialmente por la sombra en una zona donde la mitad del año el sol pega fuerte.

Adicionalmente una ampliación de la estación de este tamaño y potencia nominal, aparte de los nuevos bancos de baterías que estáis instalando, probablemente necesitará cuando se incremente su uso una ampliación más amplia de la planta solar.

Saludos y enhorabuena

A disfrutarlo y bienvenido al foro!

Buenas a todos:

Me presento, soy el responsable del área de recarga del Hotel Restaurante Moya (Honrubia, A-3 pk168). Llevo tiempo leyendo este hilo en silencio y, antes de nada, GRACIAS, en especial a @deebass por el seguimiento que lleva haciendo desde 2022. Que alguien de fuera documente carga a carga lo que montas, con sus elogios y sus críticas justas, vale más que cualquier campaña.

Os cuento la novedad gorda: el punto se convierte en el mayor hub de recarga de la A-3. Pasamos a 22 plazas de DC + 4 de AC, con cargadores de 400, 360 y 180 kW.

Sobre lo que habéis ido comentando, que tenéis toda la razón:

— Lo de cargar a 60 kW cuando está petado: los dos postes de 240 kW se quedan, ahora con carga dinámica en bloques de 60 kW repartiendo entre 4 plazas. Eso no cambia en esos postes, pero con los nuevos de 400, 360 y 180 kW hay mucha más potencia disponible, así que dejaréis de pelearos por los kW en hora punta.

— La tarifa solar de 0,33 €/kWh: tenéis razón en que el criterio no quedaba claro. Aplica en las franjas de mayor producción fotovoltaica y vamos a comunicarlo mejor dentro de la app. El precio base sigue en 0,39 €/kWh y con datáfono 0,42 €/kWh.

— Plazas ocupadas por térmicos o por coches que ya han terminado: estamos pendientes de que no aparque quien no debe. Además tenemos una tarifa de 1 €/minuto que se activa 10 minutos después de finalizar la recarga. No es por cobrar (ojalá no la pague nadie); es para que, una vez cargado, el coche libere la plaza y otro pueda usarla.

Y la otra gran novedad: habilitamos recarga para camiones (tractoras) en el corredor de la A-3, algo que prácticamente no existe en esta ruta. La idea es que esto deje de ser "un restaurante con un buen cargador" y sea un hub de referencia entre Madrid y Valencia, sin perder lo que os ha gustado: precio honesto, atención cuando algo falla y energía propia de la fotovoltaica.

Seguiré por aquí. Cualquier fallo o sugerencia, contádmelo, que lo leo.

Saludos.

Correcto. Según por dónde y cómo conduzcas, varía la autonomía del vehículo. También influye el hecho de que puedas utilizar el Driver Asistent, con velocidad de crucero adaptativa, en ese caso, incluso por autopista, el consumo es menor. En mi caso, realizo viajes por autopista (A-8) unos dos fines de semana al mes. Al principio, sin conocer mucho el coche, tenía un consumo de entre 20 y 22 kWh de media, con velocidades entre 100 y 130 km/h. Ahora, en modo conducción Eco y con el crucero adaptativo de velocidad, se sitúa entre 18,5 y 20 kWh. Siguen siendo unos valores altos si los comparamos con otros vehículos eléctricos, pero hay que tener en cuenta que el Scenic es un vehículo familiar amplio y con bastante peso. En carretera los valores de consumo, bajan bastante, situándose entre 16-17 kWh

Buenas a tod@s,
Vivo en Ávila y disfruto de mi BYD Seal Excellence, llevo con el casi 6 meses y 11000km... Una pasada!

Buenas, añado los datos de mi coche por si se quiere poner en el Excel.

BYD Seal AWD Excellence
Unos 25000km anuales
Ávila

Cuidado que vienen curvas, los chinos de Xiaomi han completado con el SUV YU7 GT una vuelta a Nürburgring en conducción completamente autónoma en 10:29.483.
Si te fijas en el video estaba lloviendo levemente, la pista estaba mojada y eso les hizo limitar la velocidad máxima a 140-150 km/h según el tramo, se podría hacer en bastante menos tiempo, su velocidad máxima es de 300 km/h y su batería tiene capacidad de sobra para ir a fuego con sus 101.7 kWh .
 
Ya hicieron un record de 6'46''874 con el Xiaomi SU7 Ultra Prototype el pasado mes de octubre de 2024.

Con este primer récord mundial de vuelta con conducción autónoma Xiaomi EV escribe un nuevo capítulo en esta legendaria pista centenaria.

Aquí tienes el video que han subido a su canal grabado en una sola toma continua, sin cortes:

Hola a todos, acaban de cambiarme la acometida eléctrica en casa, y ya no voy a necesitar el transformador que tuvieron que ponerme en casa para poder cargar mi Zoe. Dicho transformador era necesario al tener una acometida muy antigua, aerea y trifasica. El transformador está en perfectas condiciones y ha estado trabajando sin ningún problema durante más de cuatro años.
Si alguien lo necesita, tanto particulares como profesionales, me podéis contactar directamente y seguro que llegamos a un acuerdo.
El transformador está en la sierra de Guadarrama en Madrid.

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