¿A alguien le funcion la autocaga con repsol?

Buenas tardes,

Yo también estaría muy agradecido en obtener el link para hacer la gestión del CAES con nuestro parner Repsol.

Un saludo y gracias de antemano

Cita de: corsair en Abril 11, 2026, 10:13:19 PMCorrecto

La cagada en la homologación nos la comemos para siempre, y la vamos a pagar sobradamente cada año..... Solo se podría corregir si el fabricante nos diera un informe reconociendo el error, y eso no lo van a hacer ni de broma.

Lo de la conectividad, más de lo mismo, aunque en este caso no es tanto culpa de la marca como de la evolución de la tecnología. En ese apartado los usuarios del Leaf lo tenemos mejor ya que hay algún sistema mediante el cual se puede seguir teniendo la info si se sustituye la sim original por otra (de momento solo en los ZE0). A ver si avanza el tema y sale también para los ZE1.

Suerte

Lo único que se me ocurre es mencionarles en X-Twitter (en este caso a Cupra porque Seat ya no hace eléctricos, el Mii fue el último) con el asunto a ver qué dicen no sea que con el Raval que están ahora a tope promocionándolo hayan hecho una cagada similar
Si han hecho la homologación como es debido perfecto, por lo menos los que lo compren sabrán que tienen esa parte correcta y si la han vuelto a cagar pues que hagan propósito de enmienda para nuevas versiones o series del Raval que tengan previsto lanzar, que parece que tienen buena pinta

Cita de: CIRO en Abril 12, 2026, 10:07:09 PM¡Hola a todos!

Me sumo a las presentaciones del subforo. Desde febrero de 2025 soy propietario de un Ioniq EV de 38,3 kWh (2021) comprado de segunda mano, que actualmente tiene 57.000 km.

Tras este primer año por tierras de Palencia, la conclusión es clara: el ahorro económico es un éxito total, pero este coche te obliga a "aprender" a conducir de nuevo. Me hace gracia que parece que no hay botón que no le quite autonomía; hay que pensarse muy mucho poner la calefacción o el A/C si quieres llegar tranquilo.

La diferencia de autonomía entre el invierno y el verano castellano es, cuanto menos, "curiosa". Además, si sigues la regla de oro para cuidar la batería (moverse entre el 20% y el 80%), la realidad es que operamos con un 60% de rango útil para viajar. Es un mundo aparte que solo se entiende cuando estás dentro.

Pese a esas peculiaridades, estoy muy satisfecho con la compra. ¡Un placer leeros y aprender de vuestra experiencia con este modelo!

Lo del 80% no es una regla de oro, pero no está de más si vas "sobrado" de batería. Si en invierno necesitas cargar al 100% para ir mas relajado, se hace sin problemas. Lo que no se debe hacer es mantener la batería al 100% durante mucho tiempo (días, semanas).

Bienvenido al foro!

Bienvenidos al foro!

Me presento al foro! Luis de Madrid con un iX2 xDrive30 desde hace un año y 4 meses casi.

Muy contento con la lavadora!

Lo de la bateria auxiliar, de acuerdo, yo con cuatro años y medio llevo dos. La primera en garantia y la segunda a "güebo" de avestriuz. pero a parte de eso ninguna pega.

¡Hola a todos y todas!

Me presento: soy Felipe, llangreanu de origen y vecino de Miravalles (Villaviciosa).

Llevo ya más de cuatro años de trayectoria eléctrica. Mi comienzo fue de "valientes": un Nissan LEAF de segunda mano con la batería bastante castigada. Solo me duró quince días, pero fueron suficientes para saber que esto me gustaba. De ahí salté a mi actual KIA e-Niro Drive Long Range, con el que sigo encantado a día de hoy.
Sin embargo, ya estoy mirando hacia el futuro. Estoy valorando seriamente dar el salto a un modelo superior, con el BYD Atto 3 y el Changan Deepal S5 en el punto de mira.

Además, para cerrar el círculo de la movilidad sostenible, estoy en pleno proceso de ampliar mi instalación fotovoltaica con 10 paneles Risen de 590W, así que si alguno tiene experiencia con estos modelos de coche o con instalaciones de este tipo, ¡estaré encantado de charlar!

¡Hola a todos!

Me sumo a las presentaciones del subforo. Desde febrero de 2025 soy propietario de un Ioniq EV de 38,3 kWh (2021) comprado de segunda mano, que actualmente tiene 57.000 km.

Tras este primer año por tierras de Palencia, la conclusión es clara: el ahorro económico es un éxito total, pero este coche te obliga a "aprender" a conducir de nuevo. Me hace gracia que parece que no hay botón que no le quite autonomía; hay que pensarse muy mucho poner la calefacción o el A/C si quieres llegar tranquilo.

La diferencia de autonomía entre el invierno y el verano castellano es, cuanto menos, "curiosa". Además, si sigues la regla de oro para cuidar la batería (moverse entre el 20% y el 80%), la realidad es que operamos con un 60% de rango útil para viajar. Es un mundo aparte que solo se entiende cuando estás dentro.

Pese a esas peculiaridades, estoy muy satisfecho con la compra. ¡Un placer leeros y aprender de vuestra experiencia con este modelo!

Hola a todos!

Mi nombre es CIRO y os saludo desde Palencia. Me presento formalmente tras adquirir en febrero de 2025 un Hyundai Ioniq EV del año 2021 de segunda mano.

Quiero ser transparente desde el inicio sobre mis motivos: el cambio al eléctrico ha sido, ante todo, una decisión económica. Tal y como están los precios de los combustibles, la jugada ha sido un éxito rotundo en cuanto a ahorro mensual, y eso que no dispongo de cargas gratuitas. Aunque respeto profundamente los argumentos de reducción de impacto ambiental, en mi caso el bolsillo ha sido el factor determinante.

De hecho, mantengo mi coche diésel de 3.000 cc y 6 cilindros en línea (etiqueta B) para otros usos, por lo que tengo una visión bastante amplia de ambos mundos.

Por falta de tiempo no podré ser un usuario muy activo en los debates, pero entraré de forma discreta para leeros, aprender de vuestros consejos técnicos y compartir esta experiencia de ahorro con el Ioniq por tierras castellanas.

¡Un saludo a todos!