Muy de acuerdo. El Ampera es un buen coche, pero ya ha sido superado....aunque sí es cierto que si puedes encontrar una unidad a buena precio (como seguro es esta) es un buen punto de partida para introducirte en el mundo eléctrico con un buen coche, bien acabado, con buen equipamiento y sin los miedos de la autonomía del eléctrico puro.

Así que ¡¡ animarse !! y comprar este Ampera que si es de un forero estará fantástico y mimado al extremo.

Gracias por las aportaciones. Respecto a las comercializadoras "verdes" ¿alguna sugerencia? Resido a las afueras de Madrid, no se si eso afecta

Lo de Endesa he hecho cálculos y pagando a plazos efectivamente sale por un pico mas caro que otros presupuestos. Otra cuestión es el wallbox que pongan. Los de lugenerfy me dicen que sale por unos 1.200 € ya con todo hecho y que ponen un wallbox de una casa valenciana (lo siento no recuerdo el nombre)

Para gustos los colores. El Ampera apenas tuvo éxito en nuestro país y no quiero ver dentro de unos años al que lo quiera reparar (ya ha habido problemas ocn talleres que no los cogen). De todas formas el Ioniq es bastante mas sencillo en cuanto a mecánica y mas moderno....como digo para gustos los colores. Yo con el precio adecuado probablemente iría también al Ioniq y conste que me gusta mucho el Ampera.

Lolo felicidades por la instalación me parece mpresionante lo que has hecho.

Pregunta ¿tu no serás el que estuvo con Mac Voltio que te hizo unos videos en Youtube?

Me interesa mucho el tema números  ¿ahorro en la factura de la luz? ¿tiempo de amortización?

Muchas gracias por las respuestas!! así da gusto.

La verdad que lo de Endesa lo haría mas por la comodidad de no desembolsar 1.200 € sino pagarlos en cómodas cuotas y ya que lo hagan todo. Según lo que me han pasado estaríamos hablando de unos 45 € / mes por tres años (ya se que entonces el equipo se me va a unos 1.600 €). Total si me va a costar lo mismo casi lo prefiero y así puedo invitar a unas cervezas a los foreros en la próxima reunión 

Respecto a lo de hacer línea nueva, ya veo que al plantearme placas solares en un futuro no muy lejano me interesa mas enganchar con mi contador actual. Mi objetivo es que el exceso de consumo que tenga con el eléctrico se vea compensado en parte por loq ue deje de consumir en la vivienda. Evidentemente al principio el saldo me saldrá mal hasta que amortice la adquisición de las placas

Hola a todos,

ya tengo casi cerrada la compra de un BMW i3 REX sin carga rápida y me durgen muchas dudas respecto al punto de recarga. He leído mucho por aquí y en otros foros, pero la verdad me lío un montón y reconozco que soy novato en esto. Cuento un poco mi situación y preguntas.

Voy a poner el punto de recarga en mi garaje comunitario, planta -1 y casi en vertical con el cuadro de la luz:

¿Instalo una línea nueva o engancho con mi contador actual? Tengo previsto instalar placas solares en breve en la casa

Endesa me ofrece una Solución Integral para VE donde por una cuota me hacen todo: instalación, equipo y tarifa ¿me interesa? Me dicen que en 48 horas lo tengo en casa montado y funcionando

Es un garaje comunitario ¿imprescindible meter el wallbox en una caja cerrada?

He leido que hay foreros que se instalaron un wallbox portátil ¿ventajas e inconvenientes de esta opción?

El vendedor ayer me dijo que en mi coche podré cargar a 3,7 KWh, que creo es una birria pero que como el coche no tiene la opción de carga rápida no puede ir más ra´pido (8 horas cada carga) ¿es así?

Uff que de preguntas. En fin, gracias por adelantado

Con independencia de lo que nos diga el comercial, la tónica que yo he visto por mi cuñada que tiene un Zoe es que después de comprar no esperes poder cargar en el conce mas que en ocasiones de muuuucha urgencia. Ella lo ha intentado en varias ocasiones y siempre le han dicho que tienen otro coche cargando, que lo necesitan porque van a hacer una prueba,...en fin que no se puede contar ocn ello

Lamentable por el concesionario al no avisarte de algo así; y lamentable por el ayuntamiento por no tener bonificado automáticamente todos los VE con etiqueta CERO

Me estáis tentando y que conste que ya lo había pensado.

Es mi primera incursión en el mundo eléctrico y prefiero ir por partes....primero el i3 REX para ver qué tal y luego no descarto hacer lo que decís.

El tema de quedarme el 520 es porque lo acabo de comprar y la verdad que logré un precio de derribo. El coche es una maravilla para viajes en familia, somos 4, con equipaje....pero sí os puedo decir que cuando fui a recogerlo ya estuve a punto de cambiarlo por un 330e que estaba en el conce. No lo hice porque el maletero me pareció pequeño....y porque mi mujer me miro con esa cara de "no se te ocurra que te conozco" 

En fin, ya os iré contando porque estoy deseando tenerlo. Lo he probado variaas veces y el coche me encanta porque para mí no pierde eso de la marca del "te gusta conducir"

Cita de: DlasEV en Septiembre 06, 2017, 07:18:28 PM

Cita de: miguel1974 en Septiembre 06, 2017, 01:51:41 PM
.... para viajar tengo un 520d

En cuanto te acostumbres al i3 y vayas a coger el 520d te parecerá que coges un tractor del siglo pasado.
La carga rápida es indispensable si vas a viajar con él y no tienes REX, teniendo REX sería prescindible.
Lo que no entiendo es, si te quedas con un 520d para viajar y el i3 sólo se va a utilizar en trayectos cortos ¿para qué lo compras con REX? Ten en cuenta que vas a arrastrar 120 kg de más a diario, empeora algo las prestaciones y aumenta el consumo y los mantenimientos, además cada cierto tiempo (2-3 semanas?) se  pondrá en funcionamiento el motor de combustión aunque tengas batería suficiente.
El REX es un gran invento para quien tenga el i3 como único coche, haga su recorrido a diario en eléctrico y 2-3 veces al mes realice algún viaje en el que se encienda el motor de combustión.
Para quien tenga otro vehículo para viajar mejor un i3 sin REX y con carga rápida en CC. 

Gracias por tu comentario...efectivamente igual me hubiese valido el i3 normla, pero como no puedo llegar al de 200 kms y me tenía que conformar con el anterior, la autonomía que dan en la práctica (130-150 kms) se me quedaba algo justa en días que tengo que subir hasta El Escorial y luego volver a Madrid y volver después de nuevo a unos 30 kms hasta mi casa...de ahí lo de coger el REX...aparte del precio que he conseguido, claro

Muchas gracias por la info y los consejos de equipamiento. De los que citas lleva todos salvo la carga rápida, pero aunque es una carencia relevante, el coche se usará básicamente para trayectos cortos y de diario ya ya que para viajar tengo un 520d

Muchas gracias por dos razones: primero por el entretenido posta con tu experiencia y segundo porque justo estaba dudando con la compra de un i3 REX por el tema de la autonomía....y me acabas de convencer para pasarme a lo electrico

Bueno hoy por fin he visto el coche y la verdad que está como nuevo. Lo único que me ha enfriado un poco es que el vendedor me ha dicho que las baterías dan para 120 kms en el mejor de los casos, más otros 100 del REX

¿Os cuadran estas cifras a los propietarios de REX?

Me puede interesar, necesitaría saber estado, autonomía, equipamiento y precio. Gracias

Estoy de acuerdo, una vez tengamos el M3 en plena producción el i3 se queda mas como un capricho mientras no le aumenten la autonomía.