Cita de: alex_race en Agosto 06, 2025, 10:19:47 AMHace un par de semanas por fin me confirmaron que se había aprobado el cambio en garantía.
Porque llamé yo, si no nadie informa ni del taller ni de la casa.
El caso es que hasta mediados no me llega, total que 2 meses habrá pasado el coche en el taller desde que lo llevé hasta que me lo entreguen.
Ni coche de sustitución ni gaitas (el concesionario lo cobra y la casa solo durante los 5 años de garantía del vehículo me dijeron). Es una vergüenza.


Ahora que comenta Luisi lo de la batería de 12V, cuando lo llevé al inicio (antes de volver por él y hacer esos 1000km que requerían) también me dijeron que les había salido fallo de la batería auxiliar en la diagnosis, que me podía dejar el coche tirado en cualquier momento bla, bla, bla, ... No han vuelto a hablar del tema. En su día que si valía 800€ cambiarla (debe tener oro en lugar de plomo).

Así que a ver qué me encuentro cuando lo tengan listo. Yo les entregue un coche rodando, eso está claro

Bueno, por fin, batería cambiada y vuelta al 98,8% (39,5Ah) según el perro.

Dos meses y medio que lo han tenido en el taller. Y encima he tenido que esperar otra semana larga de propina porque me pilló currando fuera.

Ha sido un parto difícil. Amén de un par de pequeños detalles, la única pega al ir a buscarlo fue que inicialmente querían cobrar no sé qué carga de aceite del aire/refrigeración que por lo que me dijeron lo tienen que hacer en el proceso pero la marca no se hace cargo. Eran ciento y pico euros que al final no me cobraron. Mejor para ellos, porque tenía pensado ponerles una hoja de reclamación por la mala atención durante estos meses (he tenido que llamar yo incontables veces porque no me informaban de nada).

Ahora a ver cómo va la degradación de aquí a futuro. Si aguanta igual otros 6-8 años, bienvenido sea

Cita de: alex_race en Octubre 21, 2021, 12:47:03 PMBuenas.
Yo la pasé a principios de Agosto (CyL: 42,48€). Es la primera, de MY17.
Charge, Neutro y acelerando (tuvo alguna dificultad para mantener las revs ) pero todo OK

Woola, recuperando tema

Tanto esta ITV, pasada hoy, como creo recordar que la del '23 no he/han sido capaces de acelerarlo con el charge y el neutro.
No sé si la marca lo habrá cambiado en alguna actualización o algo así. De hecho tienen allí un protocolo para el modelo y todo.

A alguien os ha pasado? Es posible que tenga que estar la batería vacía?

Hace un par de semanas por fin me confirmaron que se había aprobado el cambio en garantía.
Porque llamé yo, si no nadie informa ni del taller ni de la casa.
El caso es que hasta mediados no me llega, total que 2 meses habrá pasado el coche en el taller desde que lo llevé hasta que me lo entreguen.
Ni coche de sustitución ni gaitas (el concesionario lo cobra y la casa solo durante los 5 años de garantía del vehículo me dijeron). Es una vergüenza.


Ahora que comenta Luisi lo de la batería de 12V, cuando lo llevé al inicio (antes de volver por él y hacer esos 1000km que requerían) también me dijeron que les había salido fallo de la batería auxiliar en la diagnosis, que me podía dejar el coche tirado en cualquier momento bla, bla, bla, ... No han vuelto a hablar del tema. En su día que si valía 800€ cambiarla (debe tener oro en lugar de plomo).

Así que a ver qué me encuentro cuando lo tengan listo. Yo les entregue un coche rodando, eso está claro

Han hecho un DBCAM durante la prueba y ha subido un poco, pero sigue por debajo del 70% (se agarran a un clavo ardiendo). Así que me tocará volver a llevarlo después de esos mil km y a ver si ya se convencen los japoneses 

Cita de: merlot en Mayo 23, 2025, 04:01:04 PMA mi no me pidieron esa prueba. Tuve problemas porque era importado, pero conseguí que me sellaran el libro en su país de origen (era leasing), y ya sin problema. Eso si ya estoy casi igual. Es un problema de diseño, poca batería para tanta potencia. Con solo que se pudiese duplicar los kWh ...

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De qué año es el tuyo? Cuànto tiempo te ha durado desde el cambio en condiciones razonables?
Gracias !

Hola, sigo a vueltas con la garantía de la batería. He tenido que llevarlo a otra concesión.

A alguien os han pedido hacerle 1000km al coche entre prueba y prueba de batería? Supuestamente la han medido y me dicen que tengo que hacer eso y llevarlo a una segunda prueba.

Es un poco mareante ya el asunto, y más cuando hace meses que podían estar gestionándolo, pero me estaban dando datos incorrectos. Ahora está por debajo del 66%.

 

Buenas,

Hace tiempo que no escribo aquí 
Estoy a la espera de que me midan la batería de nuevo (me lo hicieron en Octubre) ya que la autonomía cada vez peor y no me quedan muchos meses de garantía (MY17). Este verano pasado se ha notado mucho, tan pocos km efectivos como en invierno.

El caso es que en la revisión de 2023 la midieron y les dio 73%, que contrastando con el watchdog de aquellas fechas coincidía con lo que marcaba en la línea de 40Ah.
Sin embargo, este Octubre me dieron un valor de poco más de 72%, que una vez más comparándolo con el watchdog sería coincidente con lo mostrado respecto a 38Ah. Tomando la escala de 40Ah correspondería a algo más del 68%.

A día de ayer me marca en el watchdog 68% de 40Ah, 71,6% de 38Ah. Indica 27,2Ah de capacidad real actual.

Con lo cual, estoy a ver si consigo que me la cambien en lo que me queda de garantía.

A quienes os la han cambiado, ¿qué escala han usado? A mí me están mareando un poco la perdiz, aunque no se han portado mal, pero temo no llegar a tiempo al cambio

A mí siempre me ha pasado si la temporizo (MY17). De hecho, acabo de subir de retrasar la temporización 1h por el cambio de ayer.
Desde la app del móvil me coge el cambio, pero desde la programación de la pantalla del coche tampoco.

En software es un pequeño compendio de desastres jajaja

El mío, MY17 también, 4 años en Agosto y 43k km. Según el dog ha llegado este mes de Octubre al 80% y le saco como mucho unos 42-44 km según variables, claro.
Adjunto una gráfica de la degradación desde 1 año después de comprar el coche, que fue cuando usé el obd por vez primera.
Estimo que según esa progresión dentro de 1 año estará por el 70% y habrá que ver qué solución dan

Buenas.
Yo la pasé a principios de Agosto (CyL: 42,48€). Es la primera, de MY17.
Charge, Neutro y acelerando (tuvo alguna dificultad para mantener las revs ) pero todo OK

Cita de: jjaver en Febrero 16, 2021, 05:36:50 PM
Entonces si compro el que dice Luisi tampoco funcionará en casi ninguno si no se modifica,no?. Podrías poner algún enlace se la modificación.
Muchas gracias

Supongo que no, pero tampoco he leído las características específicas de ese en concreto.
https://foroev.com/index.php?topic=9622.0

Hola.
Últimamente he vuelto a usar la carga programada, pero me di cuenta de que no cumplía los horarios establecidos en la pantalla del coche. Probé cambio de zona horaria, horario de verano y demás, pero no acababa de funcionar correctamente.

Sin embargo, hace unos días me dio por configurarlo con la app móvil y ahora parece que está funcionando como debe.

¿A alguno/a le ha pasado algo similar?

Cita de: jjaver en Febrero 09, 2021, 05:00:53 PM
Yo compré uno así y en tres sitios que he probado en ninguno funciona, se pone la luz roja.

Hola.
No son compatibles según los compras. Ninguno (o casi ninguno).
Necesitan ser modificados internamente para poder cargar en los postes con manguera, ya sean Destination Charger o no. Hay varias entradas en este subforo para ello. Y videos en youtube también.
saludos

Según un email de la entidad, que algun@s habréis recibido:

""
¡Tú eres nuestra prioridad!
En EDP seguimos trabajando para garantizarte todos nuestros servicios. Para conseguirlo, hemos adoptado una serie de medidas para reducir el impacto de la situación actual en todo aquello que está en nuestra mano. También en movilidad eléctrica.
Desde el 2 de abril, y mientras dure el Estado de Alarma, puedes recargar tu vehículo eléctrico de forma gratuita en los puntos de EDP situados en espacios públicos e integrados en www.edpmoveon.com.
Ahora, más que nunca, compartimos nuestra energía contigo.
""

Bravo por la iniciativa

Cita de: Justo en Noviembre 07, 2019, 10:07:34 AM
Saludos. Aún estoy tramitando la homologación de mi ZEV LRC-X, y desde que la compré he estado usando durante 5 meses una Zero FXS y los últimos meses una Energica EVA.

Estoy usando una Energica EVA de Evan Motor, la misma empresa que usó Miguel Zarzuela en su vídeo de la Energica EGO.

Bueno dicho todo esto... De todas las motos eléctricas que he usado de lejos la que mejor está construida, es un pepino y un auténtica pasada de circular con ella. Especialmente por carreteras de velocidad alta.

La FXS es muy buena moto, sobre todo para ciudad y para extrarradios. Es mucho más ligera y permite zigzaguear entre coches. Con la EVA es algo más difícil por ser más pesada y abultada.
Yo para ir a trabajar hago el 90% del trayecto por autovía, y para a FXS es lo peor que le puede pasar, ir a altas velocidades durante mucho tiempo puedes sobrecalentar el motor, y va bajando las prestaciones cada vez que la batería se va gastando. En cambio la EVA no se calienta de ese modo, he llegado a hacer más de 100km a velocidades entre 100 y 110 kmh sin que se sobre calentara ni redujera sus prestaciones teniendo en cuenta que estaba llevando paquete.

Entiendo que es un vehículo caro para la mayoría de nosotros, pero es que está muy bien equipada, viene con cargador rápido incluido y es muy buena máquina.
He tenido suerte de conseguir esta moto de segunda mano y poder disfrutarla.


Un cordial saludo

Si tienes oportunidad prueba la Zero S o la SR/F que es un pepinaco como la Eva. La FXS "no es para la carretera"
Es cierto que parece ser que las Energica tienen ventajas sobre Zero en ciertas cosas. No sé si la SR/F las ha igualado completamente

Una pregunta, sabes si la Eva tiene los cargadores integrados en la quilla de la moto o sobre la batería ?? Se lo pregunté a un comercial en una feria y el tipo ni idea