Aupa Romera:

Enhorabuena por la compra. La verdad es que yo también lo tengo en el punto de mira. Tiene prácticamente todo lo que busco en un vehículo. Lo único que le cambiaría para que fuese aún mejor (para mi gusto) sería quitarle 3 o 4 cm de ancho y que BYD permitiera limitar el porcentaje de carga, aunque al ser baterías LFP esto no tenga verdadero interés.

Lo que me ha pasado es que hace un par de semanas me senté dentro y después me senté dentro de un atto 2 y ahora resulta que lo que quiero es un atto 3 pero con el interior de un atto 2. :-D

Así que creo que ahora mismo tiene más posibilidades de caer un atto 2 comfort que cumple también con todo lo que necesito.

Así que ahí estoy, esperando a ver cuando BYD saca una oferta puntual para ver si doy el paso.

Lo dicho, enhorabuena por la compra. No creo que te arrepientas.

Agur,
Markus

Aupa:

Las desestimadas significa que no entran para solicitar fondos del moves o que están totalmente desestimadas?

Agur,
Markus

Aupa Alejandro:

No creo que pueda ser candidato al programa auto+:

"Las ayudas se concederán para la adquisición de:

    - vehículos nuevos, matriculados por primera vez en España a nombre del destinatario último de la ayuda.

    - otros vehículos adquiridos a través de un concesionario o punto de venta del grupo fabricante/importador cuya primera matriculación como vehículo nuevo se haya efectuado en España con fecha igual o posterior al 1 de enero de 2025."

Tu vehículo dices que se rematriculó. Si la primera matriculación fue antes de 2025 o en otro país directamente descartado.

Pero incluso si fue matriculado aquí y en fecha, yo no me haría ilusiones. Aunque no lo diga con esas palabras, la interpretación siempre ha sido para aceptar coches km0 o de gerencia. En cuanto en la DGT aparezca que tuvo un propietario particular antes de tí te la rechazarán automáticamente.

A ver si algún compañero tiene otra interpretación y se ponen más datos sobre la mesa.

Agur,
Markus

Aupa Rayo:

Cita de: Rayo en Abril 17, 2026, 01:22:07 PMMe imagino que si tienes la tarjeta no te envían el tag, o si tienes el tag la tarjeta... No he visto que me deje hacerlo en la app

Yo ya tenía la tarjeta y he pedido el tag. En principio no me ha salido ninguna pega. Veremos si llega o no.

Agur,
Markus

Aupa:

Y también el Tag para el llavero.

Agur,
Markus

Aupa Fer:

Cita de: Fer_CS en Marzo 30, 2026, 11:11:59 PMEL problema es que según me comentó el electricista, para aumentar potencia, me van a pedir una renovación de acometida, centralización e incluso instalación de la vivienda, lo cual lo hace inviable ahora mismo.

EL unico "pero" es que no estaría balanceado, pero siempre puedo gestionarme para cargar cuando no tenga consumos elevados en casa.

Si te he entendido bien la explicación mi respuesta es que sí te interesa montar un wallbox.

Tal y como lo tienes ahora, sin aumentar la potencia contratada, el cable que tienes ya es superior a 2,5 mm2 que es lo recomendable para una intensidad de 15A que es lo máximo que puedes tener con esos 3,4 kW de potencia.

El wallbox con balanceo te va a simplificar infinitamente el uso.

Para poder usar balanceo se me ocurren 3 opciones.

1.- Por lo que comentaste en el primer mensaje las distancias no son muy grandes. Si la señal wifi de tu vivienda en el primer piso llega hasta el local puedes gestionar el balanceo fácilmente. Yo estoy preparando el montaje de un V2C emparejándolo con un lector de consumo de Shelly de manera que el V2C lea la medida del consumo en casa y balancee en consecuencia. Tengo todo el material comprado y el Shelly ya midiendo, pero tengo que sacar un rato para sustituir mi actual wallbox por el V2C y dejarlo configurado y listo.

2.- Si la señal wifi de casa no llega al local una opción puede ser un extensor de wifi por PLC. Habría que hacer la prueba porque dependiendo de tu instalación puede funcionar o no.

3.- Si la instalación permite que metas otro cable de tu casa al local puedes poner un wallbox que utilice su pinza amperimétrica conectada por ese nuevo cable a tu casa.

Con el wallbox garantizas cargar siempre al máximo posible minimizando pérdidas y despreocupándote de estar pendiente de qué puedes encender en la casa o no.

Yo lo valoraría.

Agur,
Markus

Aupa Oier:

Madre mía, el día que acabe el calvario no te lo vas a creer.

Solo puedo decirte que ánimo y no desesperes.

Agur,
Markus

Cita de: oierarias en Marzo 10, 2026, 06:20:40 PMVuelvo con novedades...o no, según cómo se mire, porque...sigo en el mismo punto.

• Tras el ENORME error con el fusible en el neutro, el técnico lo corrigió el Martes 3 de Marzo, día que volví a subir la foto ya con el error subsanado

Aupa Oier:

• Estas fotos las revisaron en Iberdrola el Viernes pasado, 6 de Marzo, dándole el OK y...pidieron otra, que no habían pedido hasta ahora (yo de verdad...que peor suerte no se puede tener eh...)
• La nueva foto que pedían la subí el mismo Viernes por la tarde y...hasta hoy, sin novedades.

Desesperante...

Un saludo!

La verdad que parece mentira tener que pasar por una odisea de este tipo. Afortunadamente, aunque no para tí, creo que es la excepción más que la regla.

Mucho ánimo, que el que la sigue la consigue.

Agur,
Markus

Aupa:

Yo estoy con Octopus también, de la compra colectiva de spock del año pasado.

Si no me convence la oferta que me hagan para renovar por otro año en Octopus pues habrá que pasarse a la ganadora de este año que ya salió ayer el resultado.

Agur,
Markus

Aupa compi:

Cita de: dperezdelrey en Diciembre 27, 2025, 07:55:06 PMMás de un mes de espera y un presupuesto "abierto" de 1.260€ en Renault Majadahonda

Llevé mi Renault Zoe (5 años, mantenimiento 100% en casa oficial) a Renault Majadahonda a mediados de noviembre por un error de "revisar sistema eléctrico" derivado de una obstrucción en los desagües del parabrisas.

Tras un mes entero para el diagnóstico, la respuesta es un presupuesto de 1.262€ por el captador del pedal, pero con presupuesto todavía abierto porque no han desmontado...

Renault no se hace cargo a pesar de que un perito del seguro que ellos pidieron que viera el problema dice que es un "fallo de mantenimiento", cuando el coche ha pasado todas sus revisiones en sus talleres oficiales y el mantenimiento de esos desagües se tiene que hacer en un taller porque hay que desmontar limpias, etc.

Creo que es incomprensible que el cliente pague por un diseño que el usuario no puede limpiar y de un mantenimiento oficial que, por lo visto, no revisa estos puntos críticos.

¿Alguien más ha tenido este tipo de problemas con el Zoe u otros eléctricos de Renault? ¿Alguna recomendación? No descarto pasar a la OCU y vía judicial si no dan una solución lógica.

Parece un juicio fácil la verdad. Eso sí, igual mejor que con la OCU con FACUA. Personalmente me parece mejor opción, solo por si te sirve mi opinión.

Ánimo y paciencia que estas cosas ya sabemos que no se solucionan en dos días.

Agur,
Markus

Aupa a todos:

El mío este año ya superó los 100.000km y sigue in caer la tercera raya.

Todo un campeón que creo que va a seguir en casa bastante tiempo.

Agur,
Markus

Aupa:

En tu caso el de 32A monofásico para llegar a 7,2kW que es lo máximo que permite tu modelo si no recuerdo mal.

Y si no, pues también, así en elfuturo te valdría para otros modelos que puedas adquirir.

Agur,
Markus

Aupa JFG:

Cita de: JFG en Abril 10, 2025, 11:30:56 PMBuenas noches,
Lo primero, gracias por aceptarme en este foro, que sigo desde hace tiempo para enterarme de muchas cosas.

Soy propietario de un Leaf de 40kWh de 2018. Estaba muy contento hasta el día de ayer, ya que han sido 4 años de uso desde que lo compré de 2a mano. Hasta el día de ayer me dio muy buen resultado, ya que tiene 175000 kms y nunca había dado problemas. La batería parecía que estaba correcta y la autonomía era de alrededor de 230kms

El caso es que, aunque sabía que tarde o temprano pasaría, no estaba preparado....Ayer saltó en mi cuadro ese maldito mensaje de "Revisar el Sistema EV"....Imposible mover el vehículo, obviamente...
Lo llevé a taller oficial Nissan Rofervigo en Vigo (Pontevedra) en grúa y nada...Me dicen que ellos no pueden decirme qué le pasa, que ellos no arreglan Vehículo eléctrico. Que lo tengo que mandar a Nissan en Oviedo (el más cercano oficial que hace arreglo) Eso sí, bien me cobraron el poner la máquina de diagnosis para decirme que tenía un fallo de aislamiento en la batería.
El tema de mandarlo a Oviedo, mejor que me lo viera yo, que al no tener ya garantía, que ellos no se hacían cargo....Oviedo está a 400kms de mi casa  
Una vergüenza lo de Nissan, como siempre...
Alguien sabe de algún taller en la provincia de Pontevedra o en Galicia que pueda abrir la batería para poder hacer un presupuesto??

Muchas gracias

En Galicia tienes un chico que domina a fondo el tema de las baterías de los leaf. Supongo que corsair (siempre atento a estos asuntos para ayudar) te habrá contactado por privado para facilitarte información de él o del canal de telegram donde se le puede localizar.

Si no es así hazlo saber para ayudarte a ponerte en contacto y que te asesore qué solución es la mejor en tu caso.

Agur,
Markus

Aupa Oldbiker:

Cita de: Oldbiker en Marzo 27, 2025, 08:27:11 PMHe comprado un Fiat 500e de importación desde Italia a un compraventa. Todo estaba correcto, tenía 18.000 kms, por dentro y por fuera impecable, pintura y llantas originales.

Hoy le he pasado un lector de obd y he comprobado los kms y coinciden con el cuadro, pero me sale un parámetro que no se que es HOV battery odometer y me marca 79.000 kms. Y eso me ha mosqueado.

La degradación de batería está al 94%.

Lo han afeitado?.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Hasta a donde a mí me suena ese dato sirve para saber cuanta distancia ha recorrido el vehículo en modo eléctrico. En un PHEV por ejemplo es interesante porque al ser independiente del odómetro general se puede calcular el porcentaje de uso en modo eléctrico y el porcentaje de uso en combustión.

El HOV (High Occupancy Vehicle) se usa en algunos estados de EEUU para que vehículos EV que en realidad no vayan con varios pasajeros (alta ocupación) tengan permiso para circular por esos carriles exclusivo para vehículos con varios pasajeros.

Vaya piratas son algunos compraventa. En fin, mucho ánimo.

Agur,
Markus

Aupa David:

Cita de: DAVIDLEAF en Noviembre 21, 2024, 06:24:02 PMBuenas tardes, me presento, soy David, estoy mirando para comprar un Leaf del año 2013, tiene 65.000 km, el vendedor me enseña un documento donde pone que el estado de la batería es con puntuación muy alta, me comenta que lo carga con el cargador de enchufe doméstico y sólo le deja cargar un 80-81 %, no sé si es normal o tendrá algún problema. Os pido consejo y vuestras opiniones y qué mirar del coche para saber que está todo bien, también me gustaría saber que vida útil le puede quedar a este coche y su batería, me da miedo que de problemas y me cueste un dineral. Voy a usarlo solo en ciudad. Gracias.

Como te han dicho los compañeros el documento de Nissan en realidad no tiene mucha validez.

Y es cierto que lo ideal sería poder conectarte con el leafspy. Y hacerle una prueba de esfuerzo con el leafspy viendo como se comportan las celdas. Pero como en tu caso, eso no siempre es sencillo.

Mi opinión es que si es un particular y el precio te parece razonable, teniendo en cuenta que dices que lo vas a usar en ciudad yo creo que es una oportunidad interesante.

Te digo esto porque si se ha molestado en limitarle la carga al 80% ya es una buena señal. ¿No te ha dicho cuantas rayas le han caído al indicador de la batería?

Si te sirve de referencia, al mío del 2014, la última vez que le conecte el leafspy en Enero de este año tenía 85.000km y la batería al 77,5%. Yo pensaba que este año se le caía la tercera raya a la batería, pero de momento no y ya estoy casi en los 100.000km.

Lo cargo todos los días al 80%. En realidad lo cojo al 82 u 83% cada mañana porque antes de salir le tengo programado el climatizador y sube ese porcentaje de carga mientras climatiza. Voy y vuelvo al curro, 70km a 100km/h y es raro que llegue a casa con menos del 20% de batería. Si solo lo vas a usar en ciudad con un consumo aún menor haz un cálculo de cuantos km puedes hacer y a ver si te sirve. Estoy seguro que en ciudad le podría hacer 100km del 80% al 20% sin problema.

De hecho me estoy planteando el ponerle una batería de más capacidad porque el coche está fenomenal y creo que le podría sacar más provecho unos cuantos años más. Hasta ahora no lo había pensado muy en serio, pero acabo de volver de un viaje por trabajo de Nueva Zelanda y me ha sorprendido la cantidad de Leaf de primera generación que están aún en circulación, increíble no poder circular 5 km sin cruzarte un par de ellos. Eso me ha convencido de lo robusto que es el coche.

Si es para uso en ciudad y no le vas a meter muchos kilometros a mi me parece una buena opción.

Agur,
Markus