Para 140 km diarios el Ioniq es la apuesta mas segura. Un Soul de segunda mano lo mismo no los hace.

@Leafyou se ha importado el Ioniq de fuera. A ver si nos recuerda como lo buscó.

Bienvenido Antonio. Añade si quieres tu web en este hilo: http://foroev.com/index.php?topic=9746.0

Bienvenido Josué. ¿Ya lo tienes o estas a la espera?

te iba a preguntar alguna cosa pero ya está todo respondido aquí:
http://www.youtube.com/watch?v=oowhae2jO2E
...también queda corroborado en el vídeo lo que ya comenté yo también por aquí sobre el "gratis total".

Cita de: Bipo en Agosto 17, 2019, 09:36:09 AM
Vaya, ya lo siento... Quizá alguien se anime a ponerle una batería y darle una segunda vida

Es posible. Si no aquí, quizás en el norte de Europa donde nació...

Cuando tenga un PC a mano añado el subforo.

Si tienes un tesla, posiblemente te interese también echar un vistazo en http://www.clubtesla.es/foro

Bienvenido al foro!

Cita de: WinterN en Agosto 16, 2019, 11:14:27 AM
El link de Github del primer post ya no funciona, ahora se pueden encontrar aquí: https://github.com/JejuSoul/OBD-PIDs-for-HKMC-EVs/tree/master/Ioniq%20EV%20-%2028kWh

Enlace corregido.

Cita de: Electric Sea
Que es más eficiente en bajadas? Mantener velocidad de crucero baja tipo 90-110km/h para que así actúe la frenada regenerativa o aprovechar para dejarlo suelto a vela y así correr todo lo que la gravedad impulse el coche durante el mayor tiempo posible?

http://foroev.com/index.php?topic=12396.0

Cita de: Greybeard en Agosto 14, 2019, 02:53:24 PM

Cita de: jim3cantos en Agosto 14, 2019, 07:41:42 AM
Unos 60000km. Parece que nadie se atreve a meter mano a esas baterías. En Noruega las cambian por una de litio.

¿Y no te animas? 

¿Autoconstruidas, o hay alguien que las fábrica?

No estoy seguro. Probablemente DIY. Hay varios hilos en elbilforum.no. A mi el tema me supera. Es posible que se lo acerque con la grúa a Jorge de 80electrico.com a que le eche un vistazo pero tiene mala pinta.

Cita de: Uripiruli en Diciembre 06, 2017, 10:05:03 PM

Cita de: Akenaton en Diciembre 06, 2017, 06:57:41 PM
A ver a lo mejor digo una burrada, pero para qué quieres que lo mande a otro movil?? si la aplicación la tienes instalada en un móvil con android, se supone que en ese dispositivo que tiene android, internet y el bluetooth conectado al OBD le llegan los datos de carga, no??? Para qué quieres que ese movil transmita los datos, si ya los tienes en EVNotify

Para saber los datos de la app sin tener q estar en el coche... Poderlo ver desde casa. Así desde casa estás viendo online los datos del coche.

Enviado desde mi E6653 mediante Tapatalk

¿Nadie con el Ioniq o el Kona se ha montado el "apaño" de tener otro móvil en el coche con EVnotify para controlar remotamente la carga?

https://www.speakev.com/threads/a-workable-remote-app-for-the-kona.134524/#post-2522002

sobre corri-door, parece que se activan con la tarjeta ChargeMap Pass:
http://foroev.com/index.php?topic=9753.msg83557#msg83557
http://foroev.com/index.php?topic=9703.0

Pon alguna foto para documentar la "hazaña". Con tapatalk en el móvil es muy fácil.

El maletero del Model 3 es bastante mas grande que el del e-niro:
http://foroev.com/index.php?topic=12092.0
http://www.clubtesla.es/foro/model-3/maletero-de-model-3-es-tan-pequeno-como-dicen
Otro tema es la boca de apertura.

Unos 60000km. Parece que nadie se atreve a meter mano a esas baterías. En Noruega las cambian por una de litio.

Ahora mismo la "pole" es para el Kona. Al e-soul le pasa lo que al e-niro. No quieren venderlo.

Bueno, realmente lo que parece que ha muerto es la batería Zebra. El domingo dijo basta con un error de aislamiento interno, ya no quiere cargar y se está enfriando poco a poco. Por lo que leo en los foros noruegos, estas baterías están durando unos 7 años, justo los que tiene el mío. La ironía es que la batería prácticamente no se ha degradado nada en estos años. Una pena.