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Cita de: EGN en Agosto 07, 2022, 09:55:47 PM
Los más veteranos me podeis decir si lo cargais a la máxima velocidad, por ejemplo el cargador te dá 10 kw y lo dejais así o le decis que no llegue a tanto? ya que me dicen que no es bueno... a parte que cargar en un ultrarápido no crgarlo más del 80%
) en enero de 2022 nos hicimos con un Fiat 500 E Cabrio de "demo" a un precio muy interesante.Cita de: Josep Lluis en Octubre 21, 2021, 04:07:31 PM
Un saludo a tod@s.
Alguien a tenido problemas con la palanca selectora del Mii. Porque en mi caso de dejar el coche bloqueado en la funcion de parking (P) aunque pusiera cualquier otra posición, ha pasado a no bloquerar las ruedas en esa posición. O sea que ahora cuando lo estaciono solo queda frenado por el freno de mano, que lo tengo muy destensado.
Lo tuve que llevar al concesionario por no poder desbloquearlo y veo que no han solucionado nada.
Un saludo.
Cita de: alamagar en Noviembre 16, 2020, 08:24:43 PMGracias por compartir la experiencia. A ver si se acelera la implantación de Ionity en Francia y España...
Pues aqui tienes la explicación de la ruta, que en realidad fue de Ginebra a Valencia. En principio, al ser un MB, mi idea era usar los cargadores Ionity, siempre que fuera posible. El precio de 29 ct/kwh es muy bueno (espero que no obliguen acuota mensual despues del primer año). Pero había un hueco importante de Montelimar a Barcelona (494 km), por lo que mi ruta planificada era:Todo perfecto excepto para el cargador del sur de Francia. Había previsto dos opciones:
- Ginebra
- Ionity Dagneux (Lyon)
- Ionity Montelimar
- Cargador de 50 kw sur de Francia
- Ionity Barcelona
- Cargador de 50 kw Vandellos L'hospitalet 2 (gratuito)
- Valencia
Así que me queda la opción del Reveo de Beziers. Llego y hay un i-pace cargando que se le corta cada x minutos, además el hombre no se enteraba que se le cortaba. Al cabo de hora y pico se va y compruebo que lo que pasa es que cada conexión dura entre 3 y 5 minutos antes de que se corte (creo que por el calor, le da el sol en pleno Julio sin una maldita sombra). Así que hago 8 o 10 cargas cortas (a parte de otros 3 o 4 intentos fallidos) y cruzando los dedos hago cuentas y me voy de allí para poder llegar a Barcelona, conduciendo a 90-100 y con el modo max. range y regeneración a tope. Al final llegué al Ionity de Barcelona con 38 km. De sobra pero al ser la primera experiencia lo pasamos tenso.
- Area de Servicio de Beziers (Me encuentro el cargador fuera de servicio, como muchos de la red sodetrel)
- Reveo de Beziers
A la vuelta descubri que la misma red de cargadores gratuitos de Vandellós que opera en toda Catalunya tiene también en Figueres, y además planifico parar en Montpellier 50kw para asegurar, con lo que hago el sentido inverso:Y cuando llego a Montpellier... 41 grados, pegandome con un e-tron holandes que se me cuela (literal), resulta que el cargador de 50 kw no funciona, pero en el interin yo habia cogido el de AC y cargo a 7,4 kw durante una hora para asegurarme llegar a Montelimar (El holandés se tuvo que ir al ikea).
- Valencia
- Cargador de 50 kw Vandellos L'hospitalet 2 (gratuito)
- Ionity Barcelona
- Cargador de 50 kw Figueres (gratuito)
- Cargador de 50 kw Montpellier
- Ionity Montelimar
- Ionity Dagneux (Lyon)
- Ginebra
Con 35 km de margen salgo para Montelimar y lo que eran 41 grados se covierten en una tormenta como jamas había visto, la temperatura baja 20 grados en 5 km, los coches en la autopista a 40-50 km/hora por que no se veia nada y veo que con la lluvia torrencial el margen empieza a disminuir y se me ponen de corbata. Al final llego a Montelimar con un 2% y 9 km de autonomia.
Os puedo decir que de Montelimar a Ginebra, para resarcirme de la tension me puse a conducir en modo sport sin regeneración, a veces superando la multa Francesa (140 km/hora) pero disfrutando de la potencia y suavidad de marcha que tiene el EQC.
Bueno esta es mi odisea. Las paradas excepto las que encaraban el sur de Francia, haciendo top-up al 80% 15-20 minutos.
Ahora mismo se ha inaugurado otro Ionity en Tavel y uno en construcción en Perpignan, por lo que se puede sustituir Montelimar por Tavel (o hacer dos paradas mas cortitas), y de Tavel a Figueres de un tiron. Cuando esté el de Perpignan, ya no será necesario Figueres.
... y me faltan dos Ionitys entre Barcelona y Valencia, que no estan ni en construcción.