Cita de: davidlapenagil@gmail.com en Mayo 31, 2024, 09:18:26 AMMirate el video, en el minuto 11:30 creo que habla que a veces se necesita más de una vez. A mi me paso al contrario me marcaba 26.8 y me paso a 30.

Gracias por la info!

Si, en el proceso seguro que no se han perdido esos 2kwh, porque revisando capturas de abril ya iba por esos valores. Repetiré otro día a ver, pero si, este hombre que parece de los más expertos en baterías comenta que efectivamente se pueden requerir varias iteraciones.

Por curiosidad, tú lo dejaste completamente sin batería? Y esperaste dos horas a cargar?

Ya intentaré de nuevo más adelante, el tema no me obsesiona, pero soy un tipo curioso con estas cosas 

Cita de: Chispito en Mayo 31, 2024, 08:41:56 AMBuenas!

Pues ya he realizado el proceso. Puntualizo que no lo baje al 0 (apagarse) porque me entró el canguelo pero lo dejé a 5km y con el modo tortuga y luego carga al 100 a 6A. El coche lo puse a cargar a los 10 minutos.

La verdad, no he notado mucho. Después de cargar a tope, el parámetro "High voltage battery energy information" me marcaba 27000 y el "HV Battery charge condition actual valué standarized" un 99,98% y el "State of charge" un 93,3%.

Casualmente, en enero hice una captura de los valores de una carga al 100% y el "High voltage battery energy information" me marcaba 29300. Hay mucha diferencia, vamos que según esto, desde enero se supone que he podido perder 2kwh. Curioso porque al coche en todo este tiempo se le han hecho "solo" 10.000km y la mayoría urbanos (siempre intentando respetando el 20% por abajo y el 80% por arriba).

Una diferencia que he visto respecto a enero es que la diferencia de voltaje entre celdas en enero al 100% era 0.01 y ayer era mayor, 0.04

La verdad, no sé si en estos 6 meses el coche ha perdido bastante... O no he realizado el proceso bien o todo puede estar relacionado con esa subida de la diferencia de voltaje entre celdas.

¿Alguna idea?

Mirate el video, en el minuto 11:30 creo que habla que a veces se necesita más de una vez. A mi me paso al contrario me marcaba 26.8 y me paso a 30.

Buenas!

Pues ya he realizado el proceso. Puntualizo que no lo baje al 0 (apagarse) porque me entró el canguelo pero lo dejé a 5km y con el modo tortuga y luego carga al 100 a 6A. El coche lo puse a cargar a los 10 minutos.

La verdad, no he notado mucho. Después de cargar a tope, el parámetro "High voltage battery energy information" me marcaba 27000 y el "HV Battery charge condition actual valué standarized" un 99,98% y el "State of charge" un 93,3%.

Casualmente, en enero hice una captura de los valores de una carga al 100% y el "High voltage battery energy information" me marcaba 29300. Hay mucha diferencia, vamos que según esto, desde enero se supone que he podido perder 2kwh. Curioso porque al coche en todo este tiempo se le han hecho "solo" 10.000km y la mayoría urbanos (siempre intentando respetando el 20% por abajo y el 80% por arriba).

Una diferencia que he visto respecto a enero es que la diferencia de voltaje entre celdas en enero al 100% era 0.01 y ayer era mayor, 0.04

La verdad, no sé si en estos 6 meses el coche ha perdido bastante... O no he realizado el proceso bien o todo puede estar relacionado con esa subida de la diferencia de voltaje entre celdas.

¿Alguna idea?

Cita de: Chispito en Mayo 29, 2024, 11:22:32 PMPues en mi caso voy a probar a realizar el procedimiento, a ver qué pasa y que diferencia hay en kWh de lo que me marcaba el ODB y también me fijaré si hay un aumento reseñable en el rango de km indicados al salir de casa cargado por ejemplo al 80, que es lo que suelo cargar y después del trayecto habitual para que la estimación se base en valores parecidos.

Buenas, mira te paso un enlace de un video para que lo veas a lo que me refiero. A partir del minuto 10 empieza hablar del desbalanceo.

https://www.youtube.com/watch?v=xCCHlWnirCI


un saludo.

Aupa tifurdio:

Cita de: tifurdio en Mayo 28, 2024, 07:10:34 PMAupa Markus,

Me acabo de inscribir ¿qué debo hacer para participar en el grupo?

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Contacta con cualquiera de estos delegado y subdelegados y te meteran en el grupo

Bizkaia
Gorka Retes 649415035
Miguel Luque 699580152
Elisabeta Dil Olar 666225137

O mandame tu número por privado y les digo yo que te metan.

Agur,
Markus

Aupa tifurdio:

Cita de: tifurdio en Mayo 29, 2024, 10:54:21 PMHola acorres73, en tu caso, ¿has tenido que hacer perforaciones para pasar los cables entre plantas? En este caso, ¿tampoco es necesario pedir permiso?

Saludos

En mi caso sí fué necesario agujerear dos plantas hacia abajo y también alguna pared para llegar a mi plaza. Avisé y al de un mes se hizo y listo. Esto fué en el 2017.

Agur,
Markus

Pues en mi caso voy a probar a realizar el procedimiento, a ver qué pasa y que diferencia hay en kWh de lo que me marcaba el ODB y también me fijaré si hay un aumento reseñable en el rango de km indicados al salir de casa cargado por ejemplo al 80, que es lo que suelo cargar y después del trayecto habitual para que la estimación se base en valores parecidos.

Cita de: acorres73 en Mayo 27, 2024, 04:26:58 PMNo te vuelvas loco, llevamos con estos temas más de 10 años, tu solo tienes que comunicar que vas a hacer la instalación. Insisto, no estás pidiendo permiso

Yo instalé mi primer punto en el año 2015 y otro en 2023 y te aseguro que en ambos solo he comunicado

Hola acorres73, en tu caso, ¿has tenido que hacer perforaciones para pasar los cables entre plantas? En este caso, ¿tampoco es necesario pedir permiso?

Saludos

Cita de: José Mª Castañares en Mayo 29, 2024, 05:44:15 PMNo todos los hoteles tienen cargadores y en la medida en que se generalizan en gasolineras, no les sale rentable.
Pero para carga lenta (con un enchufe de fuerza normal y un medidor de consumo por enchufe) podrían ofrecer el servicio. En alguno ya se hace sin coste añadido.

Algunos en cambio andan muy perdidos con los precios (prefiero pensar eso). Hace poco en un hotel de Aínsa (Huesca) me pedían por cargar a 3 kW, 0,5€/ kWh + 10€ la noche del parking y solo para huéspedes.

No todos los hoteles tienen cargadores y en la medida en que se generalizan en gasolineras, no les sale rentable.
Pero para carga lenta (con un enchufe de fuerza normal y un medidor de consumo por enchufe) podrían ofrecer el servicio. En alguno ya se hace sin coste añadido.